įsivaizdavo paprastos konstrukcijos kaip Westinghouse dizainas, bet nešiojo lenktas priekinis valomas grakščiai aukštyn vientisas lanko nuo buferio iki stogo. Jis atrodė gražus; Kokia gėda, kad nieko toliau buvo daroma su juo.
Bet išlenkta arba boxy, automobilį ar sunkvežimis, neturi ateities Studebaker turėjo gamybos maldą, kai direktorių valdyba nusprendė pasitraukti iš South Bend į pinigų rezervą veido sumažėjo desperatiškai mažas.
Studebaker todėl uždarė savo byrėti aukšto važtaraščius Indiana kompleksą 1963 gruodį ir pamiršo apie sunkvežimių, jau nekalbant apie Avanti ir GT Hawk.
Egbert buvo tinkamai atleistas ir nauja vadovybė statymas ką skurdus lėšos buvo paliktas smarkiai perdaryta vieversiai pastatytas kontoros Kanados operacijos Hamiltonas, Ontarijas. Bet visa tai buvo veltui, o po 114 metų, Studebaker metė ratinėse transporto priemonėse, apskritai viduryje 1966.
Šiandien prototipas "Westinghouse pikapas sėdi skruosto iki skruostas su kitais istoriniais Studeys tuo Studebaker National muziejus South Bend. Tai vieta, verta aplankyti, jei tik reikia priminti, kad inovacijos taip dažnai klesti nelaimės - ir kad nė viena įmonė yra nemirtingas
gauti daugiau informacijos apie koncepcinių automobilių ir gamybos modelių jie prognozė, patikrinkite:.
