Naršyti straipsnį 1963 Studebaker "Westinghouse pikapas sąvokos įvedimas į 1963 Studebaker" Westinghouse pikapas koncepcija
Studebaker anketa laikas buvo beveik baigsis, kai mažas viltis dėl išlikimo atvyko į 1963 Studebaker "Westinghouse pikapas koncepcijos forma.
Studebaker atsisakė daugiau nei du sporto automobilius, kai ji pabėgo į Kanadą 1963 metais pabaigoje taip pat atidavė sunkvežimių. Tai buvo liūdna, nes Studebaker buvo dažnai daroma gerai su komercinių transporto priemonių, kuriuos ji pradėjo siūlyti keletą metų po patekti į be arklių karietos su elektromobilių 1902 metais
Nors sunkvežimiai visada buvo nuošalė į South Bend anketa automobilių versle, jis galėjo būti atvirkščiai. Kaip markė ekspertas Fredas K. Fox pastebėtas Studebaker: The Complete Story Viesbutis The bendrovės " Didžiausia klaida, kiek tai yra susiję su sunkvežimių pardavimai, buvo padaryta 1910-aisiais, kai jie nebuvo stumti drąsiai į Sunkvežimis rinka, kol jie mesti horsedrawn vagono verslą. Jeigu jie tai padarė, jie galėjo išeiti iš depresijos, kaip pagrindinis sunkvežimių gamintoju, pastatytas automobilius kaip nuošalė ". Kaip buvo Fox rašė: " sunkvežimio skyriaus sveikatos visada priklausė nuo Studebaker automobilis skyriaus sveikatos ". Ir 1963, Studebaker automobilis padalinys buvo nieko, bet sveiki. Įmonė apsipylė apie 17 $ milijonų raudonu rašalu tais metais, jo ketvirtasis didžiausias kasmetinis nuostoliai pokario laikotarpiu po pražūtingo 1954-1956. Sunkvežimis linijos atsispindi dešimtmečių verslo UPS-ir-Downs pamatęs tiek pagrindinė pokytis nuo 1949 m, daugiausia dėl pardavimai buvo retai pakankamai didelis, kad pateisintų išlaidas. Nors Studebaker padarė valdyti cute little Champ pikapas 1960, su kabina stiliaus pasiskolino iš savo metų Lark kompaktišką automobilį, tai buvo tik daugiau sendaikčiai naujame įvynioti, kad negalėjo tikėtis gauti reikiamus pardavimo ar pajamų. Apskritai, bendrovė rašė savo 1960 didžiąją knygą juodos, bet Esmė buvo plonas $ 709,000. 1961-1962 Tačiau Studebaker atšoko uždirbti daugiau nei $ 5.000.000, dėka energingų pastangų jos naują prezidentą , kietojo vairavimo Sherwood EGBERT. Egbert atėjo į laivą 1961 metais ir iš karto įdėti skubėti į facelifts už Studebaker esamų automobilių. Iškilių dizaineris Brooks Stivenso prasiveržė pro gražiai už 1962 su rekonstruotos vieversys i
[1] 