Naršyti straipsnį 1958 Lincoln Mark II "koncepcinis automobilis Įvadas į 1958 Lincoln Mark II koncepcinis automobilis
tradicinės išminties jau seniai pripažino, kad" Continental Mark II "truko tik dvejus metus, nes "Ford Motor Company" prarado $ 1000 į kiekvieną iš jų pardavė. Tiesą sakant, Mark II "niekada nebuvo siekiama padaryti pinigus -. Ir kad buvo kodėl 1958 Lincoln Mark II" koncepcinis automobilis niekada padarė jį salonuose
Continental Mark II "buvo pristatytas 1952 m atsakyti prašymus modernus įpėdinis klasikinis pirmojo Continental linija 1940-1948, tačiau ji taip pat buvo dalis Uparty plėtros planą. Su "Ford tik grįžo iš finansinės ribos ir įmonės ateitis atrodytų beribis, vadovybė nusprendė imtis didžiuliuose" General Motors ", eikite iš dviejų padalinių penkių: Ford atskirtas Linkolnas-Merkurijus, Continental, ir vienas dirbti antrą vidutinės kainos padaryti, kad galiausiai atsirado kaip EDSEL.
kūrimas Mark II buvo paskirtas į naują specialių produktų skyriaus (kuri vėliau tapo Continental Division) pagal William Clay Ford, jaunesnysis brolis Company "prezidentas Henry Ford II. Stilius, pasirinktas 1953 iš 13 skirtingų pasiūlymų, buvo žvaigždžių in-house komanda, kurią sudaro John Reinhart (šviežią iš Packard), Gordon Buehrig (Auburn-Cord-Duesenberg RRME), ir jauną Robert Thomas darbas, su padėti iš trisdešimt Kėbulų gamyba didelį Raymond H. Dietrich.
rezultatas buvo elegantiškas arti kartu hardtopas kupė, nepriekaištingai pagamintas ir visiškai nemokamai laikotarpio FAD. Iš tiesų, daugelis vis dar rangas Mark II dizainą kaip vieną iš Detroito visų laikų geriausią.
A MARK III remiantis 1958 Lincoln pakeitė Mark II. Į nerangus taillamps ir kuprotas trunklid buvo protingai išmesti iš šio Mark III koncepcija
© 2007
Leidžiami už 1956 ant 126 colių ratų bazė, Mark II buvo kaina $ 10,000 -.. Dech už dieną , tačiau tinkamas, nes neįprastą kiekį rankų darbo ir aukštos prabangos turinį. Iš tiesų, oro kondicionierius buvo vienintelis variantas ($ 740). Visa kita buvo standartas, įskaitant visišką elektros įrangos.
Bet Grand nors ji buvo, Mark II niekada gavo jo šansas. Iki to laiko jis atvyko, kad įsikarščiavęs vadovai, kurie jį sumanyta buvo pakeistas blaivus buhalteris tipų, kuriems ne automobilis buvo šventa, jei jis padarė pinigų.
Taigi, netrukus po to, kai Mark II "buvo pristatytas kritikų pripažinimo," Ford " nusprendė tę
[1] 