Naršykite 1962 1962 straipsnį ir 1963 Chevrolet Corvair koncepciniai automobiliai Įvadas į 1962 ir 1963 Chevrolet Corvair koncepciniai automobiliai
nuosmukio ir mirtį, ir 1963 Chevrolet Corvair koncepciniai automobiliai yra vienas iš liūdnesnių ironies į automobilių istoriją. Nors šie gyvas dar ekonominiai kompaktinių būtų tobula, net šiandieniniame pasaulyje, jie buvo disparaged pagal vartotojų advokatai -. Tie patys žmonės, kurie galėjo tikėtis pasveikinti ją
Ralph Nader nebuvo atsakinga už nužudymą Corvair , Kirvis iš tikrųjų sumažėjo kai prieš šešis mėnesius iki jo 1965 knygos išleidimo Nesaugūs ne bet kokiu greičiu "General Motors" sprendimą tęsti automobilį už 1965, tačiau tik iki plėtros ir įrankinis išlaidos buvo amortizuojamas, atspindėjo Ford Mustang " sėkmę; ponycar, " kuri užvaldo Corvair į sportiškas-automobilių rinkoje kelią Ford Falcon buvo užverstas jį į ekonomikos srityje. Jis buvo Mustang o ne Nader, kad priversti GM permąstyti savo idėjas apie kibiras-sėdynės sportsters, kuri galiausiai atvedė į Chevrolet Camaro, kaip tinkamai Mustang kovotojas. Žinoma, Corvair buvo techniškai yra pažangesni nei bet Mustang ar Camaro, kuris iš dalies paaiškina, kodėl ji vis dar įkvepia entuziazmo. Corvair taip pat įkvėpė dizaineriai ir inžinieriai jį naudoti kaip atspirties taškas keletą patrauklių eksperimentams. Kai atėjo stebėtinai arti pasiekė salonuose. GM pirmą Corvair ypatingą buvo 1961 m Sebring Spyder "A jazzy, trumpas tarpuratis peržiūra 1962 Corvair kabrioletas. Nors iš esmės atsargomis žemiau beltline, ji gyrėsi mažas lenktynių priekinių stiklų ir stacionarių durų langai, dviejų vietų kabinos su " stuburą " daliklis baras, ir ilgas dviejų galvos atlošai faired į galinį denio. Po metų atėjo 1962 Super Spyder A Wilder evoliucija šio pagrindinio konstrukcijos tuo pačiu 93-colių ratų bazė (15 colių mažesnis nei sandėlyje). Lenktyninis automobilis dizaino užuominas yra akivaizdūs, o atsargų 150 arklio galių turbo Corvair šešių pristatyti rezultatus, kad atitiktų. Kaip ir jo pirmtakas, Super Spyder nešiojo už jo kabinos, tačiau su vienu vairuotojo pagalvėlės į kūgio užpakalinės kėbulo dalies Pod a la Jaguar garsus vėlai 1950 D-tipo ir SS Sportas /lenktyninius automobilius. Vertikalios žaliuzės trijulė važiavo prieš kiekvieną galinio rato atidarymo kaip fiktyvius oro kaušeliai (tolia
.
[1] 