Galiausiai, žinoma, Bukas neturėjo poreikį statyti Lygumų ar bet kokį kitą automobilį. Iki 1947-iesiems skrido aukštos vėl $ 22.500.000 naujų vyriausybės užsakymus, kurias sukelia šaltojo karo ir politinių krizių Berlyne, Palestinoje, Indijos, ir Kinijos pradžios.
Su tuo, Bukas atsisakė savo automaking ambicijas ir, matyt, niekada nužvelgia atgal. Tai buvo tik, taip pat. Per trejus metus Tucker buvo blogas sapnas, Kaiser-Frazer buvo stengiasi atsigauti nuo valdymo suklydimų, ir net įsteigtos nepriklausomos buvo požymių nelaimės.
Galų gale, Bukas buvo laimingas, kad įvykiai pasuko kaip jie tai padarė , Novatoriškas, nors ji buvo, 1946 Beechcraft Lygumų koncepcinis automobilis galėjo tapo vienu svarbiausių įmonių, galvos skausmas, jeigu ji nuėjo į gamybą. Galų gale, orlaivis verslas susijęs karas tik laiko dalis, o automobilių verslas yra beveik visada pragaras ant ratų. . Tiesiog paprašykite savo draugišką vietos EDSEL pardavėją
gauti daugiau informacijos apie koncepcinių automobilių ir gamybos modelių jie prognozė, patikrinkite: Rīga
