HY-vielos turi ratus, sėdynes ir langus. kaip įprastinių automobilį, bet panašumo gana daug ir baigiasi. Nėra variklio gaubtu ir be vairo ar pedalų viduje.
Nuotrauka mandagumo General Motors
bruožas iš HY-viela (ir jos konceptualaus pirmtakas, autonomijos) yra tai, kad jis doesn ' t turi vieną iš šių dviejų dalykus. Vietoj to, kad variklis, ji turi kuro elementų krūvą, kuri galios elektros varikliu, prijungtą prie ratų. Vietoj mechaniniai ir hidrauliniai ryšiais, jis turi laidais sistemos diską - kompiuteris iš tikrųjų valdo komponentus, kad perkeltumėte ratus, įjunkite stabdžius ir tt, grindžiami sąnaudų iš elektroninio valdiklio. Tai yra tas pats kontrolės sistema dirba modernių naikintuvų, taip pat daugelis komercinių lėktuvų.
Nuotrauka mandagumo General Motors
iliustracija Autonomy kūno tvirtinimo koncepcijos
rezultatas šie du pakaitai yra labai skirtingi tipo automobilis, - ir labai skiriasi važiavimo pojūtis. Nėra vairo, nėra jokių pedalai ir nėra variklio skyriaus. Iš tiesų, kiekvienas įrangos dalys, kad iš tikrųjų juda automobilį kelyje yra įsikūręs 11-colių storio (28 cm) aliuminio važiuoklės - taip pat žinomas kaip riedlentė - bent automobilio bazę. Viskas virš važiuoklės yra skirta tik vairuotojo kontrolės ir keleivių komforto.
Tai reiškia, kad vairuotojas ir keleiviai neturi sėdėti už mašinų masės. Vietoj to, Hy-vielos turi didžiulį priekinį stiklą, kuris suteikia prieinamas kiekvienam aiškią nuomonę apie kelio. Iš stiklo ir plieno keleivių salono grindų gali būti visiškai plokščia, ir tai lengva duoti kiekvienos sėdynės daug kojoms. Sutelkti automobilio urmu apatiniame skyriuje automobilio taip pat pagerina saugumą, nes ji suteikia automobiliui daug mažesnė tikimybė apsiversti.
Bet super dalykas, apie šį projektą yra tai, kad ji leidžia pašalinti visą keleivį skyrius ir pakeisti jį su kitu. Jei norite perjungti iš furgono į sportinio automobilio, jums nereikia visiškai naują automobilį; Jums tereikia naują kūną (kuris yra daug pigesnis).
