GM dizaineris Harley Earl padarė įtakos Arthur Godfrey anketa TV išvaizdą parodyti Ankstesnis rytą, kur jis stipriai užsiminė, kad prašmatnus Brougham būtų įdėti į ribotą gamybą. Iki to laiko, pirmasis iš šešių Motorama stotelių baigėsi, po savaitės, jis buvo beveik išankstinė išvada, kad šis unikalus Cadillac kūrimas iš tiesų būtų įdėti į ribotą gamybą. Prototipas stovėjo ant 124 colių ratų bazė; gamybos ratų bazė buvo susietas 126 colių. Abiejų prototipas ir gamybos modelių ilgis buvo 216.3 colių, apie tą patį kaip 1957 serijos šešiasdešimt du sedanas. Bet kadangi šešiasdešimt du stovėjo 59 colių aukščio, gamybos Brougham sumažėjo iki 55,5 colių ir jo 77,5 colių pločio buvo 2,5 colių mažesnis nei standartinio gamybos automobilį. Nepaisant žoliapjovės išoriniai matmenys, priekyje ir gale aukštis faktiškai buvo didesnis nei šešiasdešimt du sedanas. Priekinis kojoms buvo apie tą patį, bet galinis kojoms buvo nemaloniai mažiau.
prototipas priekio sparnai buvo vienas tęstinis gabalas, ir ten buvo pirmyn-ŠARNYRINĖ gaubtu. Skirtumas tarp durų centerpost buvo iškirsti vien tik nebaigtas su durų fiksavimo vienas prieš kitą. Tai diktuoja, kad galinės durys būti įmanoma sukioti gale " savižudybę " stilius, funkcija, kuri niekada nutvėrė ne GM, bet išpopuliarino keletą metų vėliau Lincoln Continental. Priekinio stiklo turėjo tą pačią wraparound gydymą kaip prototipas. Kadangi automobilis buvo pasiūlyti oro kondicionierius kaip standartinė įranga, vėjo sparnai buvo pašalinta. Vietoj to, orlaivio tipo oro kaušeliai buvo įtraukta į gaubto srityje ir funkciniai vertikalia išmetamųjų dujų lizdai buvo rasta ant galinių durų.
Jei norite sužinoti daugiau apie 1957 Cadillac Eldorado Brougham, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
Dizaino elementai 1957 m C
