Daugiau informacijos apie 1937 m Chevrolet, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1937 Chevrolet
Tačiau didžiausias skirtumas tarp šių dviejų 1937 Chevrolet linijų buvo " Kelio Veiksmo, " keblus terminas nepriklausoma priekinė pakaba. Prietaisas, nepasiekiamas Master modeliuose buvo standartinė Meistras Deluxe automobilių, suteikiant jiems nepaprastai komfortišką važiavimą, neįprastas tam mažomis automobilį.
1937 "Chevrolet, pastatytas eksportui į Norvegiją, nešioja retas aksesuaras pusėje montuojamas atsargines padangas.
Galbūt turėtume paaiškinti, šiuo metu, kad per 1934 m, visi General Motors automobiliams, išskyrus "Chevrolet standartiniu serijos, rodoma šiek tiek nepriklausomos priekinės pakabos formą.
Didesnės Marques įdarbinti " nuorodą lygiagretainį, " arba " A-laikiklis " sistema, sukurta Cadillac Maurice OLLEY, o "Chevrolet" (ir "Pontiac", iš pradžių), naudojami mechanizmą, sukurtą Andre Dubonnet, gerai žinomas lenktynių vairuotojui ir įpėdinio Prancūzijos vyno likimo. Dubonnet anketa sistema buvo grindžiama ritė pavasarį prikabinamoji ginklų ir neatsiejama dvigubo veikimo amortizatoriais.
Ir jos sistemos turėjo sumažinti bespyruoklį svorio, todėl iš esmės panaikinant Shimmy problemą, kuri buvo susikomplikavo automobilių bet kada, nes susigiminiavusių advents iš keturių ratų stabdžiai ir balionų padangų pranašumą. Ir abi sistemos lėmė pastebimai lygesnė važiuoti, bet Maurice OLLEY dizainas pasirodė iki šiol būtų patvaresni iš dviejų.
Pontiac priims jį 1937 su "Chevrolet" po dvejų metų. Galima paklausti, kodėl "General Motors nepriėmė OLLEY mechanizmą visoje lentoje pradėti. Du paaiškinimai buvo pasiūlyta. Pirmoji yra ta, kad Dubonnet sąrankos gali būti gamykloje komplektuojami ir vežamos į "Chevrolet" surinkimo gamyklose visame pasaulyje, paruošti greitam montavimui ant automobilio.
