Taip pat buvo patobulinimai apsiriboja variklio. Nauja perdavimo buvo trumpesnis ir lengvesnis nei praėjusiais vieneto ir sinchronizuota buvo perdarytas sklandžiau veikimo ir didesnio patvarumo. Rezultatas buvo perduoti, kad buvo tiesiog puikūs naudoti. (Iki, tai yra, vakuuminis padėti buvo pridėta 1939 Bet mes atėjo į tą istoriją, dalis šiuo metu.)
Ačiū hipoidinėms krumplinių pavarų, grindys buvo beveik du coliai plokštesnis nei anksčiau. Sukimo momento vamzdis pakeitė buvusį Hotchkiss diską.
Per ketverius metus, ten buvo dvi skirtingas "Chevrolet serijos. Mažajame asortimentas naudojamas 107 colių ratų bazę nuo 1933 per 1935 tempiant iki 109 colių už 1936 Vyresnysis modeliai pradėjo su 110 colių ratų bazė už 1933 tempiant 112 kitais metais, ir išplečianti jos vėl iki 113 colių už kupiūros 1935-1936.
Tačiau 1937 ir staigaus pokyčio kryptimi, visi Chevrolet lengvieji automobiliai buvo tokio paties dydžio, dirba 112,3 colių važiuoklę. Naujas dėžės halė rėmas, remiantis, kad 1936 m mažai linijos standartiniu serijos, buvo pasakyta, kad 30 proc stipresnis, dar trečdalis lengvesni už taikomą vienetą už kupiūros 1935-1936 Meistras Deluxe modelių.
kūnai buvo dabar pagamintas iš plieno, aštrus nukrypimas nuo Chevrolet tradicinio " sudėtinis " statyba. Dar kartą, dvi serijos buvo pasiūlyta, žinomas kaip magistro ir magistro Deluxe.
Iš pirmo žvilgsnio, ten nebuvo daug atskirti Meistras Deluxe modelius iš tikrųjų, bet jei potencialus pirkėjas atidžiai pažvelgė, ten buvo keletas skirtumų, kad daugiau nei pateisinamas maždaug $ 70 skirtumą savo kainas, skaičius.
Pavyzdžiui, apmušalai Master Deluxe buvo gerokai pranašesnis, kad pigesnės serijos. Dual galinius žibintus ir dvigubi valytuvai buvo įrodytas remiantis Master Deluxe ir jos Prietaisų panelis buvo variklis temperatūros indikatorius, vertinga priemonė trūksta mažiau brangus linija.
Vairo meistriškumo modelių buvo širdys-ir-apžergti montuojamas sektoriaus dizainas, naudojant 16,0 santykis: 1. Mokytojas DeLuxe, kita vertus, dirbantiems sliekinės-ir-ritinio sektoriaus mechanizmą, su šiek tiek mažesniu santykiu 17,5: 1.
tiltų perdavimo diferencialų skyrėsi, taip pat, su pagrindine modeliai dirba 3.73: 1 krumplinės pavaros, o Meistras DeLuxe buvo sumont
