konkurentas, keturių cilindrų Ford Modelis A. Iki 1935 m ašis buvo sustiprintas. Tūris išaugo iki 206,8 kubeliais ir, dėka skirtumų karbiuratoriaus ir suspaudimo santykis, arklio išaugo iki 80 (nors ji buvo paremta ne į 79 už 1936 modelių).
Chevrolet susidūrė energingai konkurenciją tiek "Ford" ir Plymouth. Iki vidurio 1930, jis tapo akivaizdu, kad nauja, stipresnė variklis buvo reikalinga, jei Chevrolet buvo išlaikyti savo pranašesnis poziciją mažomis srityje.
Daugiau apie Chevrolet naujos variklio, pamatyti kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
klasikinių automobilių
raumenų automobiliai
sportiniai automobiliai
Vartotojų Vadovas Naujas automobilis Paieška
Buitinė vadovas naudotas automobilis Paieška
1937 Chevrolet Variklio
Taigi, inžinierius Edward H. Kelley, darbo pagal Chief kryptimi inžinierius James M. Crawford, įsipareigojo parengti persvarstytą versija " Ketaus Wonder " už 1937 Chevrolet varikliu.
Verslo kupė, kaip šis 1937 Chevrolet Master Deluxe, turėjo viršaus šarnyru decklid.
Bendrovė, be jokios abejonės, nerimas, kad būtų išvengta bet kokių liejimo šešėlį ankstesniu varikliu, nepadarė baisi, atsižvelgdama į savo reklamos patobulinimų. Bet kaip ji atsirado 1937 modelių, Chevrolet šeši buvo pagerintas tiek daugeliu atžvilgių, kad tai gali būti laikoma beveik visiškai naujas variklis.
Nors tūris buvo padidintas tik šiek tiek, kad 216,5 kubinių colių, insulto iki lygiavamzdžiai santykis buvo sutrumpintas nuo 1,21: 1 1,07: 1. Tai tapo įmanoma trumpesnius, stipresnė strypų naudojimą.
naujas, stipresnis, 68-svaras alkūninis velenas buvo cradled keturių pagrindinių guolių, o iš trijų praėjusių, o atraminio paviršiaus buvo padidintas 10 proc.
1937 pardavimo brošiūra apibūdino patobulintą alyvų sistemą thusly: " teigiamo slėgio pašarų su alkūninio veleno ir vožtuvo rokeris ginklų. Lazdele guoliai sutepti dippers važiuojant nedideliu greičiu prijungimas, o važiuojant didesniais greičiais slėgio purkštukai naftos nukreiptas prieš dippers ".
Stūmokliai, nors vis dar pagamintas iš ketaus, buvo dabar kupolo formos ir suprojektuoti su " šlepetė " sijonai. Taigi, jų efektyvumas buvo padidintas, o jų svoris buvo gerokai sumažintas
nauja jėgainė buvo šiek tiek trumpesnis ir 52 svarų lengvesni nei jo pirmtakas, o jo suspaudimo laipsnis buvo išplėst
