Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> klasikinis kolekcines >> 1970 kiti gamintojai >>

1972

o toli nuo $ 4,795 mokestis už pirmą Jensen-Healey rodsteris vos per kelerius metus anksčiau.)

Dėl to labai paprastos priežasties, tai buvo įdomi idėja, kad nepavyko. Nedaug vairuotojai buvo pasirengę išleisti daug daugiau, uždarytame automobilyje su pridėtinės svorio, sumažinti pagreitis (beveik visą sekundę iki 60 mph ir pusę per ketvirtį mylios sekundę), ir du mažyčiai balsas sėdynės.
Norėdami sužinoti daugiau apie automobilius ieškokite:

  • klasikinių automobilių
  • raumenų automobiliai
  • sportiniai automobiliai
  • Buitinė vadovas Ataskaita apie naujus automobilius
  • Vartojimo vadovas Ataskaitos naudotų automobilių
    neišvengiamos pabaigos
    pagal 1975 rugsėjo Jensenas buvo bėdų. Kadangi didelis kilimas benzino kainų, pardavimų dideliais Chrysler varomų Interceptors išdžiūvo, kuris paliko JENSEN-Healey ir Jensen GT modelius bando išlaikyti didelių West Bromwich gamyklą finansiškai jachtoje. Ji negali būti padaryta. Į imtuvai pašaukti, surinkimo linijos veikla buvo partrenkti, o anksti 1976, paskutinis automobilis buvo pagamintas. Iš pradžių Qvale tikėjosi, kad kiekvienais metais 10,000 Jensen-Healeys; galų gale, ji ėmėsi beveik ketverius metus parduoti, kad daug automobilių.

    Kair atšauktas buvo endoprotezams, buvome už Interceptor ir GT, pastaruoju kito vagono stiliaus automobilis su Gullwing durų preliminariai žinomas kaip G-Type darbus. Du atsiskyrusių bendrovių buvo sukurta iš iš Jensen Motors Ltd, ir vienas iš jų palaikus - Jensen dalys & Paslaugos, Ltd - tapo Subarus platintojas Didžiojoje Britanijoje

    devintojo dešimtmečio pradžioje, automobilis importuojančių įmonių buvo padalyta iš Jensen dalys &. Paslaugos, pastaroji įsigijo vykdomasis direktorius, kuris įsivaizdavo, kad Interceptor atgimimą.

    Tik vien srovelė iš jų išėjo, prieš paskutinis buvo 1992 metais, tačiau. (Vėliau teisių turėtojams Jensen vardą bandė A markę atgimimą po šimtmečio su Ford Mustang varomi S-V8 dviejų sėdynės konvertuojama, bet pastangos baigėsi tik apie 30 gatavų automobiliams.)
    Po Qvale pabėgau nuo jo nepavyko britų investicijų, Donaldas Healey taip pat bandė gauti verslo iš naujo. Nelaimingai, požiūriai į vyriausybės parama buvo atmesti. Tai buvo tas pats vyriausybė, beje, kuris nuvyko į paskolinti 50 kartų daugiau pinigų John DeLorean įsteigti DMC-12 priemonei, Šiaurės Airijoje. Norėdami daugiau sužinoti apie automobilius ieškokite:

  • klasikinių automobilių
  • r

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]