Norėdami sužinoti daugiau apie raumenų automobiliai ieškokite:
pokyčiai dėl 1970 Pontiac Firebird Trans Am
1970 Pontiac Firebird Trans Am vėl viliojantis žinutę vaizdo sąžinės minią, buvo ne tik galimybė nebėra, bet pilnavertis našumo mašina. Tai reiškė, 400-CID V-8 su Ram Oro indukcija užtikrinant 345 arklio galių lupti
Bet šį kartą, Avinas Oro atėjo mandagumo naujo galinio susiduria ". Purtyklė " samtelis, kad buvo dalis oro filtro surinkimas ir baksnodavo per į gaubtu skylę. Enthralled žiūrovai galėjo stebėti SCOOP drebėjimo ir Svyruoti su kiekvienu raumeningas variklio impulso apačioje.
Pontiac sustiprino Trans Am pakabą, o taip pat pridedant kūno apkala, kad įtraukti oro Dam, spoileriai ir oro siurblius. Kai kurie iš triukšmingas priedai buvo šou, o kiti iš tikrųjų pagalbos aerodinamiką. Developed by inžinierius Herb Adams, Trans Am buvo skirtas kaip rimčiausią varžovą į Corvette.
Nuo savo pasirodymo Čikagos automobilių parodoje metu, tolesnių Firebird sukėlė sensaciją. Tačiau ji pasveikino besikeičiančiame pasaulyje. Su vyriausybės reglamentai auga ir draudimo bendrovės didinti tarifus karštomis automobilių, vartotojų skoniai buvo perkelti. Skirtingai nuo beveik visų savo konkurentų, nors, "Pontiac" išrinktas ignoruoti spaudimą ir toliau sutelkti dėmesį į aukštos kokybės.
plėtros pradėjo pagal John DeLorean anketa tvarkymas, bet jis buvo pakeistas Jim McDonald kaip Pontiac generalinis vadybininkas 1969 . Nepaisant to, DeLorean tikėjimas į rinkos stiprumo paauglių padėjo užtikrinti Pontiac anketa kaip pagrindinis veikėjas veiklos vaidmenį. Galų gale, 46 procentai amerikiečių yra jaunesni nei 25, ir joje nustatyti Firebird klientų bazę.
Bill Porter perėmė eksterjero dizaino muitus iš Jack Humbert 1968 Porter vėliau pripažino, kad įkvėpimo, stilistai buvo svarstoma tokius automobilius kaip Lamborghini Miura -. ir net DeLorean asmeninis "Maserati Ghibli
Nors dizaineriai siekė unikalią Pontiac asmenybę, inžinieriai pareikalavo daugiau našumą - ir griežtesnę rankena aplink kampus. Abi frakcijos buvo atlyginta už jų pastangas. Rezultatas pagal "GM istorikas Gary Witzenburg, buvo " vienu metu apkūni ir raumeningas - pusė Italijos egzotiškas, kita California karšto strypo ".
Hot Rod
žurnalas firminiai naujasis "Firebird " aplenkė savo laiką
