Dodge į Sixties

tkelių patrulių. Siekiant patenkinti griežtus reikalavimus policijos tarnybą, Chrysler inžinieriai sukūrė visą aprašą sunkus-naudojimo dalių, kurios gali būti lengvai įtaisyta į savo raumenų automobilių aukos. Todėl policijos automobilis verslo tarnavo kaip patogus raumenų automobilio ". Skunk veikia " Taigi Coronet R /T atėjo su sunkiųjų sukrėtimų, didesnio diametro sukimo barai, linguoti juostą, papildomą lapo dešinėje galinės pavasarį, kad tilptų papildomą sukimo momentą. Specialūs 14x5.5 plataus ratlankio ratai buvo sumontuoti F70x14 plataus protektoriaus Redline padangos, remiamų sunkiųjų būgniniais stabdžiais. (Hemi įrengtos transporto priemonės atėjo su 15-colių ratais, o priekyje diskiniai stabdžiai buvo neprivalomas.) Su 440 /TorqueFlite kartu A Coronet R /T kabrioletas galėjo sub-septynių sekundę 0 iki 60 mph valandai , kaip įrodyta, kurį žurnale bandymus kelyje pora. Variklis Mados
pranešė 6.9 sekundes iki 60, ir 15,1-antrojo ketvirčio mylios paleisti 94 mph. Kai Automobilių Gyvenimas
išbandė lėkti GTS, Diademoje, ir Hemi srovės įkroviklis R /T, geriausias 0 iki 60 metu apie Coronet R /T buvo 6,6 sekundės, o 14.69 sekundžių stovi ketvirtį esant 97,4 mph-geriau nei Hemi Charger greitis CL
pastebėjo, kad ". Coronet bėgo patinka Hemi turėtų turėti. " Hemi varikliu Coronet R /TS buvo reti; tik 220 hardtops ir devyni kabrioletų buvo įrengtos. Trys automobiliai buvo bandomi kartu nariais Dodge anketa labai skatinamas " Scat Pack " veiklos rezultatų automobilius, netrukus bus sujungtos metų viduryje iki Coronet Super Bee. Dėl vaizdo sumetimais kiekviena automobilis buvo identifikuojama vadinamosios " kamanė " ardymas, sudaryta iš dviejų lygiagrečių pločio juosta juostelėmis, taikomų galinio krašto kūno. Yra juodos, baltos arba raudonai, kamanė juostelės ant ketvirtfinalio plokštės pakilo ir visoje decklid ir suvynioti aplink kitą pusę. Coronet R /T pirkėjai gali rinktis daugiau tradicinės pilnametražis geležinkelių riedmens šoninių dažų juostele, arba visai nieko. Nors 1968 Coronet R /T buvo daug patrauklesnis automobilių nei steigiamajame 1967 iteracijos, gamyba padidėjo tik nežymiai: nuo 10,181 vienetų 1967 metais iki 10,558 iš '68. Priežastis nėra sunku suprasti, ir tai turėjo mažai ką bendro su sensacinga visiškai naują Endura-buferio GTO, kad "Pontiac įregistruoti toms pačioms rungtynėms 1968 už Coronet R /T trūksta didesnės sėkmės priežasčių nustatyti, o ne konkuruojant

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>