Dodge ir Plymouth planuotojai greitai suprato, kad ne tik jie buvo vyksta po tų pačių klientų, kiekvienas padalinys buvo konkuruojančios už tą pačią dalį Chrysler įmonių dosnumas mokėti už įrankius ir rinkodara. Kaip pavydus broliai ir seserys visur, nepriklausomai vienas turėjo, kitas trokštamą. Jei Plimutas gavo pinigus kurti Barakudos, Dodge pareikalavo už įkroviklis pats. Jei Plimutas gali turėti GTX raštuotas po Pontiac sėkmingą GTO, tada Dodge galėtų turėti R /t. Prieš buvo Coronet R /T, ten buvo Coronet. Nors sumaţino "62" Dodge ir Plymouth buvo pardavimo nelaimių, pagrindinės sąvokos, labai užmaskuoti, buvo protingai išdėstytas nauja redakcija 1965 m Plymouth Belvedere ir Dodge Coronet, pastaruoju atgaivinti vardą Dodge buvo paskutinį kartą naudota 1959 Aišku dydžio tarp Metų facelifted kompaktinių ir visiškai naujas " standartai, " jie davė Plymouth ir Dodge tiesioginę prieigą prie pereinamoje klasėje tada ataugų iki Detroite. Pastatytas ant Chrysler B-kūno platforma, tiek visiškai buvo perdaryta 1966 Nors daug patrauklesnis, jie vis dar atspindi stiliaus filosofiją stilius viceprezidentas Elwood Engel. Engel palankumo automobilius, kad planas nuomone " užpildytas stačiakampio, " privalomai tiesias bodysides ir pilnas automobilio pločio fasadai ir auginami.
Bėda buvo ta, kad 1966 m Pontiac "ir" Ford taip pat perdaryta savo tarpiniams produktams. Jų stilistai dirba daug gracinga formas. Dar kartą, "Pontiac" vadovavo kelią su savo Lemans /GTO su vertikaliai sukrauti žibintų ir banguotos bodysides kad represētas apkūni " Koksas butelių " įvestos pilno dydžio Pontiacs metais anksčiau figūras. Kitas originalus paliesti dviejų durų hardtops ir kupė buvo savitas " plaukioja sutvirtinama " stogas su savo nišoje apšvietimas. Ford Fairlane pertvarkytas nebuvo atrodo departamentas kumpinti, arba. Taigi, nors linijinis Coronet ir Belvedere visi buvo nauji, jie buvo
