Beveik galutinį maketą iš 1960 vasario nešioja priekinius žibintus ir groteles, kad tapo 1962 Dodge ieškoti.
The Star-kirto plėtrą Dodge ir Plymouth už 1962 buvo gerai dokumentuota, todėl santrauka pakaks. Ieškant į " kitą išvaizdą " po pelekus, Vergilijus Exner, Chrysler "talentingas stilius viceprezidentas, nustatyti apie reproportioning į pilno dydžio šeimos automobilis, pakeisti ilgalaikę dangtis /trumpalaikis denio siluetą už šeštojo" pleišto formos pelekus. Dar vienas naujas raktas dizaino elementas buvo ovalo formos kūno skyriuje tuo B statramsčio. Raštuotas po aptakus, kosmoso taupančių fiuzeliažo dėl Jetliner, nauja lenktas stiklas pusė susijungė slickly į šoninėms kėbulo sheetmetals
Tačiau, nors 1962s buvo vykdomas, vykdantysis viceprezidentas Williamas Newberg ". Atrado " į 1959 metų pavasarį, kad "Chevrolet" ketino siekiant sumažinti savo normalaus dydžio automobilį 1962 panika, kad automobiliai Exner ir inžinerijos katedra turėjo kuriama dabar buvo per didelis, Newberg įpareigojo, kad naujos 1962 Plymouths ir dodges būti sumažintas taip pat.
Kadangi nebuvo laiko naujo dizaino tema paieškoje, Exner esami Dodge ir Plymouth molis turėjo būti pritaikytos, kad atitiktų naujus kriterijus. Bazė buvo sumažinti nuo 118 iki 116 colių, lenktas stiklas pusė dingo, o plotis buvo sumažintas. Viskas įmanoma buvo padaryta siekiant sumažinti dydį, svorį ir kainą. Be to, Newberg buvo kurstė pagal Chrysler inžinieriams vadovaujama Syd Terry, kuris, sunerimęs dėl dydžio Amerikos automobilių šeštojo dešimtmečio pabaigoje augimo kadrų, entuziastingai pritarė šiai mažesni, lengvesni, " racionalesnis " paketas.
Susitikime kur mažinimą 1962s buvo patvirtinta, nelaiminga Exner buvo nebūdingai bukas. " Šie automobiliai yra "išplėšė viščiukus", " Jis papasakojo susirinkusius inžinieriai, projektuotojai, ir vadovai. " Jie nėra konkurencinga ir stilius neturėtų būti laikoma atsakinga. " Galų gale, žinoma, Exner buvo pripažinta atsakinga, kai pakeitė jį "Chrysler" prezidentas Lynn Townsend į 1961 m rudenį su Elwood Engel
D
