Interjeras prabangiai pamušalo odos. Maitinimo buvo tiekiama Packard "327 kubinių colių penkių pagrindinis guolis tiesiai aštuonių su 180 arklio galių, kaip ji vartojama 250S (dabar žinoma kaip PACKARD kabrioleto ir Mayfair kietu stogu) ir su papildoma Ultramatic savarankiškai poslinkio perdavimo.
rezultatas buvo žymiai švarus 1953, trūksta net " Karibų " firminės. Ir jis pardavė gana gerai, kas buvo iš esmės akmenimis-up darbas. Packard pastatyta 750 Caribbeans dėl metų modelis geriausiai tiek Eldorado (532) ir Olds fiesta (458), nors Buick pastatyta daugiau Vyturėliai (1,690).
Tai Packard Motor Car Company siūlytų tokį automobilį ne visi buvo nuspręsta jos prašmatnus naują prezidentą, James J. Nance, kurį išeinantis prezidentas Hugh Ferry įdarbintų uždegti ugnį pagal senas linijos automobilių gamintojas, kad atrodė, kad dozed per anksti pokario metais. (Kelių testeris Tomas McCahill sakė 1948-1950 linija " nėščia dramblys " Packard atrodė taip, tarsi jie nori sukurtas ". Už seną Dowager A Queen Mary skrybėlę ")
Pagrindinė kūnas liko už 1954 patį Sužinokite, kas pasikeitė kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1954 Packard Karibų
Vienas Packard prezidentas James J. NANCE tikslų 1950-ųjų pradžioje buvo prikelti Packard prieškariniai įvaizdį viso prabanga. Būdas tai padaryti, jis pasakė, buvo nustatyti pigiau Clipper kaip atskira markė ir apkrovos Packard su pakrauti Packard, kaip antai 1954 m Packard Karibų.
Jis darė, ir yra įrodymų, kad jis dirbo. Kaip buvęs Packard dyleris sako: " aš nepamenu nieko, kad buvo geresnis salonas eismo statybininkas po nei Karibų karo. Tai automobilis buvo klasikinis ".
Ką pradėjo eiti blogai Nance 1954 kaip Packard, sužeista apie Ford /GM pardavimų mūšio crossfire, neatitiko jo terminą naujo V-8 variklis ir sunkiųjų kosmetinis remontas. Abu buvo atidėtas iki 1955 ir 1
