Henney generalinis direktorius Prestonas Boyd sakė Feldmann, kad jų įmonė praleido beveik $ 10,000 pirmame "Pan Am" ir turėtų imti per $ 18,000 už vienetą kopijas, įskaitant pridėtines išlaidas ir Arbib atlyginimas. Bet jo įvertis matyt priklausė tai vieno automobilio, o ne gamybos versija
Nors Feldmann nuolat bando parduoti Packard remiantis bent mažą perspektyvoje idėjos (". Ar ne manote, kad tai nuostabu, kad susidomėjimas šis automobilis yra dar taip mėgstu "? jis paprašė liepą), ne daugiau kaip šeši Pan amerikiečiai buvo pastatytas. Akivaizdu, kaina susilaikyti Packard nuo minčių apie dar ribotos gamybos
Jei norite sužinoti apie pirmąją gamybos transporto priemonei, pagamintai ne iš Pan American, toliau skaityti kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr..:
1953 Packard Karibų
1952 spalio Packard nusprendė pasiūlyti ribotą paleisti iš " sportinių automobilių " kad, atėjus laikui, atsirado kaip 1953 Packard Karibų jūros, kuri buvo pirmoji produkcija Karibų. (Pan Amerikos sportinis automobilis, kuris atvedė tiesiai į Karibų jūros, įkvėpė nepalaikomas specialių pavadinimų su Lotynų Amerikos skonio serija: " Balboa " 1953, už vienkartinį showcar; " Ramiojo vandenyno " ir " Panamos " 1954 ., už Packard "ir" Clipper hardtops) Siekiant išlaikyti dangtį kainą, įmonė vengė ruožais ir nuleisti; su pardavimą akis, valdymas reikalavo šešių keleivių vietų.
Karibų jūros (akcentas trečią skiemenį, prašome), taigi atvyko kaip pilno dydžio kabrioletas bendrinimo labiausiai lakštinio metalo su akcijų ragtop. Problema buvo, Packard "standartas kabrioletas buvo pavėluotai, jojimo kontoros trumpesnis, 122 colių ratų bazę ir konkuruoja daugiau nei Buick Cadillac. Norėdami išspręsti šią nuotrauką problemą, Packard tiesiog kaina Karibų ne 5210 $, daugiau nei 1000 $ virš Cadillac serijos 62 kabrioletas
Atsakomybė už Karibų dizaino sumažėjo iki Dick Teague, jaunas stilistas išskirtinės talento, Packard "". Vedlį iš facelifts. " Jo pakeitimai, kas buvo iš esmės serij
