Kitas palikti - 1952 m. vasario viduryje - buvo kupė, kuris Dodge buvo dažnai šnekama, kad idealu pardavėjų arba, pripažinimo tekančios Amerikos gyvenimo lygis, šeimų, kuriems reikia antro automobilio.
Net labiausiai populiarus keleivis, dviejų durų sedanas, dingo 1953 metais. Štai tada Dodge išvedė savo V-8 ir EXNER naują dizainą, su vientisas lenktas stiklas ir vieningą paketas kūno eksponuoti jokių ankstesnių varžtų ant užpakalinių sparnų užuominą. Siekiant kompensuoti išvyko keleivis, 1953 Meadowbrook buvo išplėstas iki penkių modelių, pigiausias kuri kainuoja šiek tiek daugiau nei pigiausias 1952 Wayfarer.
Meadowbrooks atėjo tik su šešių cilindrų varikliu ir kartu su pora iš Coronet šešias sudarė 135,000 Sales, kad metus - taigi vis dar buvo daug klientų ekonomikos dodges ir akivaizdžiai jie pasirinko didesnį dydį. Bet Coronet V-8 aplenkė visas šešias kartu. Per naujas kelerius metus jis gaus vis daugiau dėmesio, nors šešių cilindrų dodges niekada nebuvo visiškai atsisakyta.
Akivaizdu, kad Billas Newberg padarė teisingą sprendimą. Wayfarer pardavimai buvo smailėjanti išjungti (jie vidutiniškai tik apie 38.000 per metus 1951-52), o Rambler Henry J ir Aviacijos Willys išsiurbiamas dauguma ribotą rinkos mažoms ekonomikos automobiliams. Taigi, keleivis - ypač Sportabout - tapo istorinis žvaigždutė, gimęs netinkamu laiku
dešimt metų po to, kai dingo jos atėjo laikas, ir Dodge išvedė kitas madingas mažai kabrioletas ant dar mažesnė. ratų bazė: DART. . Pardavimo kaip karšto papločiai, per
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1949-1952 Dodge keleivis Kainos ir gamybos
Dodge pasinaudojo savo pirmojo perdaryti po Antrojo pasaulinio karo pradėti linija trumpa važiuoklės bazės automobilių mažomis rinkoje. Iki atnaujinanti rodsteris, keleivis buvo kažkas išvaizdą atgal, bet labai pagrindine Beje, tai taip pat buvo žvilgte
