1949 Dodge keleivis tapo pardavimų sėkmės asbuyers reagavo į jo solidus.
Šviežiai pertvarkyta, visi Chrysler produktai parduodami vikriai tais metais, įskaitant Wayfarer stogu, kuris rašo daugiau nei 5400 pirkėjų - dvigubai daugiau pirko Coronet stogu. Tai buvo dalis puikioje visoje-the-valdybos pardavimų rezultatus, kad sudarė Dodge antras geriausias metų istorijoje tuo metu. Visas keleivis linija patiko apsvaiginimo sėkmės, taškų beveik 64.000 pardavimus, geriau net nei pigesnių, trumpesnio važiuoklės bazės Plymouths (kurie apėmė visą plieno dviejų durų universalas vietoj kabrioletas), daugelis nusipirko žmonių, kurie niekada nebuvo įpirkti naują automobilį. Šiuo atžvilgiu KT Keller nuojauta turėjo, šiuo metu, įrodyta teisinga.
Jūs tikriausiai įdomu, ką tai malonus tiek ropės buvo kaip vairuoti. Mes taip pat galėtų pripažinti, kad pojūtis buvo kažkas trumpas orgazmo. Atsižvelgiant į stipriausių pirkėjo tendencija kada greičio ir pagreičio viduryje, Dodge buvo išrinktas pasiūlyti tvirtą transportu su trupučiu stiliaus, ir jūsų pasirinkimas iš 103-AG šešių ar su 103 AG šešių.
Didžiausia arklio atėjo 3600 rpm; sukimo momentas papildyta 190 svaras /kojų tik 1200 RPM į pastangų. Keleivis top greitis buvo 75 mph, nors ji galėtų kruizinių laimingai ne 70 spartinimas 0-60 su stulpelio persikėlė trijų greičių Skysčių Drive perdavimo paėmė 25 sekundžių, jei jums buvo gera. Pereinamasis sprinto nuo 30 iki 60 didelio greičio paėmė ketvirtį minutės; downshifting prie antro buvo problematiška, nes antra pavara buvo gana daug per visus netoliese 50. Look, yra tik tiek daug galima gauti iš 230 Cid. Vis dėlto, nes rodsteris svėrė 3,145 svarų tuščios transporto priemonės (palyginti su 3,065 dėl kraiko, verslo kupė runt), dujų rida nepateikė daug atsipirkimo. Dauguma kelių testai vos išstumta 20 mylių už galoną pastoviu 30 arba 40 mph.
Tai neskamba labai įdomi, tačiau yra keletas teigiamų dalykų verta. Savo laiku ir klasės, keleivis turėjo puikią aiškumą. Kūnas, sustiprinta atvirojo modelį, sumontuota ant didelio skerspjūvio, plonasienių dėžutės rėmo; važiuoklės rodoma ritė pavasarį nepriklausoma priekinė pakaba kartu su Hotchkisso vairuoti, kurioje vairavimo ir stabdymo momentas yra absorbuojamas pusiau elipsės galinių spyruoklių.
Vairo buvo gana greitai, tik keturi posūkiai užrak
