dyzelinis povandeninis laivas yra labai geras pavyzdys hibridinės transporto priemonės. Dauguma dyzelinių einantys turite du ar daugiau dyzelinius variklius. Dyzeliniai varikliai gali veikti sraigtus arba jie gali paleisti generatoriai įkrauti labai didelę baterijos banką. Arba jie gali dirbti kartu, vienas variklis vairuojant propelerį, o kita vairavimo generatorių. Sub turi paviršiaus (arba kruizas tiesiog žemiau paviršiaus, naudojant vamzdelį) paleisti dyzeliniams varikliams. Kai baterijos yra visiškai įkrautas, sub galite galvą po vandeniu. Baterijų galios elektros variklius sraigtus. Baterijos veikimas yra vienintelis būdas dyzelinis pietus iš tikrųjų gali panerti. Baterijų technologija ribos smarkiai apriboti laiko dyzelinis Sub gali likti povandeninį sumą.
Dėl šių baterijų apribojimų, buvo pripažinta, kad branduolinė galia povandeninis laivas pateikė milžinišką naudą. Branduoliniai generatoriai nereikia deguonies, todėl atominė Sub gali likti po vandeniu savaites vienu metu. Be to, kadangi branduolinio kuro trunka daug ilgiau, nei dyzelinio kuro (metais), branduolinis povandeninis laivas neturi ateiti į paviršių ar į uostą pasipildyti degalų ir gali likti jūroje ilgiau.
Branduolinis einantys ir lėktuvnešių maitina branduolinių reaktorių, kurie yra beveik identiškas reaktorių, naudojamų komercinių elektrinėse. Reaktorius gamina šilumą į garą vairuoti garo turbiną. Į laivo turbinos tiesiogiai varo sraigtus, taip pat elektros generatoriai. Du pagrindiniai skirtumai tarp komercinių reaktorių ir reaktorių branduolinio laivuose:
Žr Kaip atominių elektrinių aktyvumas informacijos apie atominių elektrinių ir varomųjų sistemų.
Navigation
Šviesos neprasiskverbia labai toli į vandenyną, todėl povandeniniai laivai turi pereiti
