Nuolatiniai magnetai nebuvo naudojamas iki šiol, nes mokslininkai manė, kad jie nebūtų sukurti pakankamai pagalvių jėga. Inductrack dizainas aplinkkelių šią problemą tvarkant magnetai HALBACH masyvo. Magnetai yra sukonfigūruotas taip, kad magnetinio lauko intensyvumas koncentratai aukščiau masyvo vietoj žemiau jo. Jie yra pagaminti iš medžiagos, naujesne, apimančiu neodimio-geležies-boro lydinio, kuris generuoja didesnę magnetinį lauką. Inductrack II konstrukcija turi dvi HALBACH masyvus generuoti stipresnį magnetinį lauką mažesniu greičiu.
DR. Richardas posto Livermore National Laboratory Kalifornijoje atėjo su šios sąvokos reaguojant į saugumo ir sąnaudų problemas. Prototipo bandymai sugauti NASA, kuri sudaryta sutartis dr Post ir jo komanda ištirti naudojant Inductrack sistemą pradėti palydovus į orbitą galimybės dėmesio.
Maglev Nelaimingi
Rugpjūčio 11, 2006, Maglev traukinio kupė ant Transrapid Šanchajaus oro linijos užsidegė. Nebuvo jokių sužalojimų ir tyrėjai mano, kad gaisras buvo sukeltas elektros problema.
Rugsėjo 22, 2006, su Transrapid bandomas traukinys Emsland, Vokietija turėjo 29 žmonių bortą per bandymą, kai ji sudaužė į remontas Automobilių kurie buvo atsitiktinai liko ant bėgių. Traukinys vyksta bent 120 mph (193 kilometrų per valandą) tuo metu. Dauguma keleivių žuvo pirmojo mirtino nelaimingo atsitikimo, susijusio su Maglev traukinio.
Maglev technologijos naudojimo
Nors Maglev Transportas pirmą kartą buvo pasiūlyta daugiau nei prieš šimtmetį, pirmasis komercinis Maglev traukinio padarė savo bandymo debiutas Šanchajuje , Kinija, 2002 m (Spauskite čia norėdami sužinoti daugiau), naudojant traukinį sukūrė Vokietijos kompanija Transrapid International ". Tie patys padarė savo pirmąjį Open-to-Public komercinės paleisti apie po metų gruodį 2003 m Šanchajus Transrapid linija šiuo metu veikia į ir iš Longyang Road stoties miesto centro ir Pudong oro uostą. Važiuojant vidutiniu greičiu 267 mph (430 kilometrų per valandą), 19 mylių (30 kilometrų) kelionė trunka mažiau nei 10 minučių ant Maglev traukinio, o ne valandos trukmės taksi. Kinija stato Šanchajaus linija, kuri veiks 99 mylių (160 km) į Hangzhou pratęsimo. Statybas planuojama pradėti 2006 metų rudenį ir turėtų būti baigtas iki 2010 m Šanchajaus Expo. Ši eilutė bus pirmasis Maglev geležinkelių linijos paleisti tarp dviejų miestų.
Kai kurios kitos šalys planuoj
