kitame skyriuje, mes atidžiau pažvelgti į Maglev kelyje.
Paleisti vaizdo Ekstremalus Inžinerija: Maglev mokyti Maglev Sekti
įmagnetinamas ritė palei kelio, vadinamas guideway, atstumia didelius magnetus ant traukinio važiuoklės, todėl traukinys svyruoti tarp 0,39 ir 3.93 colių (nuo 1 iki 10 centimetrų) virš guideway. Kai traukinys yra levitated, energija būtų tiekiama į per nustatytą guideway sienų ričių sukurti unikalią sistemą magnetinių laukų, kad traukti ir stumti išilgai guideway traukinį. Elektros srovė tiekiama Į guideway sienų ričių nuolat pakaitomis keisti iš įmagnetintų ričių poliškumą. Tai poliškumo kaita sukelia magnetinį lauką priešais traukinį traukti automobilį į priekį, o magnetinis laukas už traukinio prideda daugiau į priekį trauką.
Maglev traukiniais plūduriuoti ant oro pagalvės, panaikinant trintį. Tai trinties stoka ir traukinių aerodinaminis dizainas leidžia šie traukiniai pasiekti precedento antžeminio transporto greitį daugiau nei 310 mylių per valandą (500 kilometrų per valandą), arba du kartus taip greitai, kaip Amtrak greičiausią priemiestinių traukinių. Palyginimui, "Boeing-777 komercinės lėktuvas naudojamas ilgo nuotolio skrydžių gali pasiekti maksimalų greitį maždaug 562 mph (905 kilometrų per valandą). Kūrėjai sako, kad Maglev traukiniais ilgainiui susieti miestų, kurie yra iki 1000 mylių (1,609 km) atstumu. Tuo 310 mph, galite keliauti iš Paryžiaus į Romą šiek tiek daugiau nei dvi valandas.
Vokietija ir Japonija yra tiek kuriant Maglev traukinio technologiją, ir abu šiuo metu bando prototipai savo traukiniuose. (Vokietijos bendrovė " Transrapid Tarptautinis ". Taip pat turi komerciniais tikslais traukinį - daugiau apie tai kitame skyriuje) Nors remiantis panašių sąvokų, Vokietijos ir Japonijos traukiniai turi skirtingas skirtumus. Vokietijoje inžinieriai sukūrė elektromagnetinį pakaba (AVS) sistemą, vadinamąją Transrapid. Šioje sistemoje, traukinio apačios įvyniojimo aplink plieno guideway. Elektromagnetai pridedamas prie traukinio važiuoklės yra nukreipta aukštyn link guideway, kuris levitates apie 1/3 colio (1 centimetrą) traukinių virš guideway ir saugo traukinį levitated net tada, kai ji nejudėjo. Kiti rekomen
