Albatros D.Va

Vienas iš labiausiai estetiškai patraukli kovotojų I pasaulinio karo, Albatros D.Va (su iš esmės tapataus pirmtako , DV) buvo pastatyta labai daug (4,682) ir tarnavo daugelį mėnesių Vakarų fronte, tačiau tai klasikinis lėktuvas niekada neturėjo skirtoje Toliau pateikta kitų Vokietijos kovotojus.

Albatros D.Va buvo geras sumanus lėktuvas, o ne nemalonaus skristi, tačiau jo pasirodymas buvo vidutiniški. Blogiau, jos V-ramstyti susitarimas (kuris kėlinyje neišmintingai buvo nukopijuotas nuo prancūzų Nieuport kovotojų) sukūrė struktūrines problemas, kurios priverstos I pasaulinio karo pilotus būti pavojingai atsargūs dogfights.

Klasikinė Lėktuvas Vaizdo galerija

ankstesnių Albatros kovotojų sėkmė buvo fenomenalus, todėl puikiai tai, kad sąjungininkai atsakė į jų grėsmė su naujo dizaino įskaitant SPAD VII, Sopwith Camel, SE5a, Bristol F2B ir kt sujudimas. Kiekviena iš šių pranoko Albatros D.IIIs jie susiduria - ir kiekviena iš jų būtų įrodyti, turi būti lygus, jei ne pranašesnis, Albatros DV ir jos šiek tiek pakeistas tolesnio maitinimo, Albatros D.Va.

Vokietijos problema Albatros širdies, kaip ir visose savo kovotojų, buvo nesugebėjimas sukurti varikliai panašaus arklio galių tiems, sumontuoti sąjungininkų lėktuvų. Albatros DV pasirodė 1917 su iš esmės tas pats "Mercedes variklis, kuris buvo varomas ankstesnėse versijose, padidino maždaug 180 arklio galių per aukštosios suspaudimo naudojimui. Maksimalus greitis 103 mylių per valandą nepakito.

baronas von Richthofen buvo ypač smarkus apie nestandartinės atlikti savo Albatros kovotojai, ypač, kai jis buvo žiauriai sužeistas ir vos neužmušė, o plaukioja vienas. Vis dėlto ilgus mėnesius Vokietijos pilotai buvo priversti remtis Albatros, kuri tęsiama paslauga iki galo I pasaulinio karo
Daugiau informacijos apie lėktuvų, patikrinkite: