Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> vairavimo saugumas >> nelaimingi atsitikimai pavojingomis sąlygomis >>

Kaip eismo Works

lėstinė eismo sistemoms tinklo signalus į magistro kompiuterinę sistemą. Geras sistema naudoja signalus, kurie yra timed kartu taip, kad srauto srautas išlieka pastovus, kaip, kiek įmanoma. Tačiau, net ir gerai suprojektuoti eismo koordinavimo sistema bus tik sumažinti eismo vėlavimas apie 1 proc [Šaltinis: TEI].

Dar vienas būdas kontroliuoti eismo nepasklistų per miestas yra pradėti posūkio draudimus ir auto-ribojimų taikymo zonų , Posūkių draudimai reiškia, kad jūs negalite ruožtu konkrečiose sankryžose ar taškų kelyje, kurie kanalai eismą į alternatyvių maršrutų. Auto-ribojimų taikymo zonos srityse, kuriose automobiliai neleidžiama ne visiems, paprastai palengvinti pėsčiųjų eismui arba išsaugoti istorinę rajonas mieste ar miestelyje. Bostone, pavyzdžiui, galite rasti Downtown Crossing projektą, auto-ribojimų taikymo zoną, apimančią 12 miesto kvartalai [Šaltinis: TTI].

Eismo ekspertai kaip Alistair Darling, britų valstybės sekretorius prekybos ir pramonės , rodo, kad efektyviausia priemonė sumažinti spūstis - tiek ant kelių ir paviršiaus gatvėse - yra iškelti eismo grūsčių mokestį. Jo filosofija yra tai, kad vairuotojai išieškoti savo kainą kelyje (per nusidėvėjimo ir-plėšimui ir poveikį aplinkai), ir kad jie turėtų mokėti kainą kompensuoti išlaidas. Kitaip tariant, jūs turite mokėti vairuoti miesto gatvėmis. Tai panašu į mokamų kelių koncepcija, tačiau yra šiek tiek sudėtingesnis.

Tiesa perkrovos kainos nustatymo sistema turėtų sekti kiekvienas vairuotojas, nes jis manevravo aplink miesto gatvėse naudojant elektroninę sistemą daviklių. Kiekvienas automobilis turės elektroninį identifikatorių unikalų prie transporto priemonės, panašios į radijo dažnių identifikavimo žyma. Kainos gali skirtis per dieną, paprastai pasiekia aukščiausią tašką aplink piko valandą. Važiavimas miesto gatvėse per šį laiką rezultatų bauda. Kadangi jokia perkrovos kainodaros sistemos šiuo metu nėra jokių konkrečių kursai arba bauda surinkimo būdai kalbėti apie šiuo metu. Kritikai perkrovos kainodaros sistemas atkreipti dėmesį, kad tokia sistema būtų greičiausiai bus politiškai neįmanoma, nes vairuotojai tapo naudojamas važiuojant miesto gatvėmis nemokamai. Panaši sistema Seule, Korėjoje susidūrė didžiulį visuomenės pasipriešinimą, įskaitant mokesčius, kad miestas buvo, nustatančios vairuotojams [Šaltinis: IGES] mokestį.

kitame skyriuje, mes pažvelgti, kaip galite padėti sumažinti eismo spūsčių.


eismo trukdžių prevencijos

J

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]