1953 m rudenį kaip reklamos pastangų, "Chevrolet" pradėjo naudoti pirmasis prieinamas gamybos automobilius dyleris ekranas pramogų. Kiekvienas iš aštuonių Chevrolet didmeninės regionuose buvo paskirtas automobilį siųsti iš prekybininko pardavėjo už vieno iki trijų dienų seansus per paskutinius tris metų mėnesius. Siekdama sustiprinti Corvette įvaizdį kaip prestižas automobilį, prekiautojai ribojamas pardavimus VIP kiekvienoje bendruomenėje: merai, įžymybės, pramonės lyderiai, ir mėgstamas klientų. Corvette buvo spalvingi ir įdomi, ypač lyginant su įmonės daugiau-žemiškas keleivio automobilių linijos poilsio ir Chevrolet anketa publicistų grojo už visa tai buvo verta.
Ši reklamos scena Nepaisant to, amerikiečiai turėjo ne plačiai apkabino sportinių automobilių idėją, kai "Chevrolet pristatė 1953 Corvette Tuo $ 3498, Corvette kainuos dvigubai tiek, kiek" Chevrolet Deluxe sedanas ir $ 1300 daugiau nei Chevy top-line Bel Air kabrioletas.
ateinantį kulnai dideliame anksto pradėti didėjimas, tai viešųjų ryšių manevras turėjo neleistiną poveikį. Su reklamos ir pasakojimai apie automobilio pasirodo visur, bet nėra transporto priemonės, kurios iš tikrųjų yra, kai pradėjo svarstyti, ar Chevy buvo traukiant greitai vienas. Nors tai ir rsquo; bendroji šiandien ribotos gamybos modeliai išparduoti iki jų išleidimo, su potencialūs pirkėjai paing priemoką gauti į laukiančiųjų sąrašą, šio produkto starto tipas buvo negirdėtas dalykas 1950-ųjų pradžioje. Kai jei tai &ldquo stebėjosi; svajonių automobilį "per ateinančius; vis dar buvo tik sapnas juk.
Chevy marketingo planas backfired į didelį kelią. Nors bendrovės sprendimas buvo iš esmės garsas sukant į VIP kaip įtakingais, deja šie žmonės nebuvo baigti mylėti automobilį kiek pardavėjams tikėjosi. Daugelis skundėsi saldumo "reaktyvinio amžiaus " stilius, gremėzdiškas šalutinis užuolaidos, off-the-stovo mechanizmai ir transporto priemonės didelė kaina. Didžiosios Britanijos sporto automobilių partizanai pasmerkė Corvette kaip nonfunctional ir įnoringas. Potencialūs pirkėjai ėmė ieškoti ne mgs, Jaguar, ir triumfas, vietoj.
Gamybos už 1954 modelių buvo perkelta į renovuotas St Louis Surinkimo gamyklos 1953 m, kuri buvo sukurta statyti daugiau nei 10.000 Korvetė per metus (pirmąsias 14 ar 15 "54 modeliai iš tikrųjų buvo pastatyta Flintas, tačiau, kaip buvo visi varikliai). Galiausiai, vis
