Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Corvette ir kitų gamintojų >> 1960 >>

1969 Corvette

350 kubinių colių pačiu 4.00 colių skersmens. Corvetteoffered 300- 350-AG versijos, tie patys reitingus savo 1968 equivalentsbut su slėginio nukrito ketvirtį tašką kiekvienu atveju - į 10.25: 1 and11.0: 1, atitinkamai. Pažymėtina, kad didžiausioji galia variklio greitis taip pat buvo mažesnis by200 rpm, kad 4800 ir 5.600 rpm, atitinkamai.

didelis blokas 427s grįžo nepakitusi, su reitingų 390to 435 arklio galių. Speciali aliuminio galva L88 - dar vertinta kuklus 430bhp - išliko tarp jų, nors jos baisus $ 1032 kaina pritraukė vos 116buyers.

Du nauji veiklos galimybės buvo paskelbta 1969: Vienas wasextremely retai - tik du įdiegta, o kitas - buvo neva availablebut įdėti atgal per metus. Buvęs buvo RPO ZL1, kuris iš esmės buvo mightybig blokas L88 su visais-aliuminio konstrukcijos plius daug kitų modificationsincluding sauso karterio tepimo. Išrastų Britų pastatytas McLarens thatwould dominuoti SCCA anketa Kanados-Amerikos iššūkis taurėje, tai enginehad tą patį suspaudimo ir carburetion kaip L88, bet svėrė 100 poundsless. Taip pat atliekami tą pačią 430 arklio galių reitingą, bet tai buvo pokštas; over-the-counter lenktynių versijos buvo pranešama, geras 585 AG. Tai lurkedbeneath specialų kupolo formos dangtis dalijasi su L88 (RPO ZL2), kurioje būtų ne aukšto slėgio rajone, netoli nuo priekinio stiklo pagrindo airintake.

Be abejo, Duntov nebuvo atmetė galimą ofsmall bloko galia , Listed už 1969, bet nėra iki 1970 (dėl todevelopment ir gamybos problemų) buvo ypatingas kieto keltuvas versija nutolusių naują 350. Coded LT1, jis buvo teisus pagal Duntov ilgametis tikslas ofminimizing svorio veiklos rezultatų automobilio auga sunkesni su kiekvienu naujai addedcreature komfortą. Skirtingai Tamer mažų blokeliams LT1 turėjo daugiau radikalų camtiming daugiau turtinga vožtuvo sutapimu, naudojamas Big-Block varikliai "hefty2.5 colių skersmens išmetimo sistema, kvėpuoja per tą patį 850-CFM Holley carbfitted į L88 /ZL1 ir atėjo su tranzistorinis degimas. Rezultatas was370 AG esant 6000 aps ir 380 £ pėdų sukimo momentą esant 4000 aps. Buvo pasiūlyta onlywith keturių greičių mechanine pavarų dėže, o "Corvette įrengtos typicallystreaked per nuolatinį ketvirčio mylios 14.2 sekundžių 102 mph. Visualidentification buvo subtilus - tiesiog speciali kupolo formos dangtis su perimeterstriping ir diskretiškas " LT1 " Raidės -. bet nebuvo mistakingthe Repas-rap išmetimo arba skiriasi sriegikliai iš tų mechaninių keltuvų

Nepaisant nuolat

Page [1] [2] [3] [4] [5]