Kaip ir galvos, Mark IV blokas taip pat buvo nauja, su 4.84inches tarp lygiavamzdžiai centrų, iš 4.094 colių skersmens, o iš 3.75inches insulto. 409 turėjo denio nutolusios 33 laipsnių leisti pleišto shapedcombustion kameros su plokščia galvute veidus. Priešingai, Mark IV turėjo theusual butas denio sėdi statmenai cilindro ašiai. Pagrindiniai guoliai were2.75 colių skersmens, ketvirtadalis colio didesnis nei iš 409.Main laikomosios pločio taip pat buvo padidintas, pridedant du pilnus colių thecap fiksuojanãià paviršių. Kaltinių plieno alkūninis velenas buvo kryžminio pragręžtas deliveroil su lazdele guolių per visą 360 laipsnių sukimosi (A 409 featurelacking). Crankpin žurnalai buvo laikomi ne 2.20 colių skersmens
Withhydraulic langai, keturių barelį karbiuratorius ir 10.25. 1 suspaudimą, 396Mark IV siūlomi tarpinio Chevelles ir pilno dydžio Chevys atvyko į twostates iš tune: 325 ir 360 AG. Dėl Corvette, variklis buvo suteiktas 11: 1compression, poveikio išspaudimo lydinio stūmokliai su chromo žiedai, kietųjų langai, ir didesnį karbiuratorių, visi padeda gaminti 425 AG. Taip pat ant rankų buvo adouble-Snorkel oro filtras ir negabaritinių alyvos karterio.
Nors trūksta ne salonuose, viršuje Pažymėti IVCorvette nebuvo trumpas veiklos. Traukimo net saikingai 3.70: 1 rearaxle, tai gali padaryti nuolatinėmis ketvirtfinalį mylių aplink 14 sekundžių terminalspeeds apie 102-104 mph. Atsižvelgiant į pakankamai kelių, tai rodo, maksimalus greitis nearly140 mph. Skaitmeninio didesnėmis ar mažesnėmis ašių santykis būtų atitinkamai delivereven greitesnį pagreitį ar aukštesnio maksimaliu greičiu (Insane 160 mph buvo notinconceivable).
1965 Corvette pažymėti standartinių keturių ratų diskiniai stabdžiai atėjimas.
griežtesnė priekinės spyruoklės ir linguoti baras, specialus galinis linguoti baras, super sunkiųjų sankaba ir didesnis radiatoriaus ir ventiliatoriaus buvo įtraukta theMark IV variantą. Dėl tiesioginių pripažinimo ramybės monstras, ten buvo anaggressive atrodantis gaubtas bumbulas ir (kaip alternatyva) pusėje montuojamas išmetimo pipes.Though didelis blokas variklis svėrė daugiau nei 650 svarų, tai nepalikite theSting Ray pernelyg nose- sunkus. Tiesą sakant, svorio pasiskirstymas buvo beveik perfect51 /49 proc priekiniai /galiniai, duoklė į automobilio chassisplanners prognozes.
G
