Nors perdavimo galimybės išliko neva samefor 1964, du Borg-Warner T -10 Keturių greičių užleido panašus poros ofgearboxes statytais GM Muncie, Indiana, perdavimo galimybe. Iš pradžių aChevy dizainas, jis turėjo aliuminiui panašaus BW dėžutės tačiau atėjo su strongersynchronizers ir platesnių rodiklių, skirtų geriau patvarumo ir drivability. Thewide-santykis versija gali būti drauge tik su 250- 300-AG jėgainės; pavarų atstumai buvo 2.56: 1, 1.91: 1, 1,40: 1, ir 1,00: 1. Glaudus santykio vienetas wasfor daugiau stiprių gamyklų; jos vidinės buvo 2,20: 1, 1.64: 1, 1,28: 1, and1.00: 1. Kaip Bw dėžėse, Muncies turėjo atvirkštinį blokavimo gaiduką, bet witha storesnis shifter
Ši 1964 Corvette Sting Ray ". Stilius tyrimas " buvo parodytas Niujorko Pasaulio mugė.
Positraction vis dar buvo sandėris kainomis variantas 1964 atonly $ 43.05, ir jis išvyko į daugiau nei 80 proc tų metų production.The sankaba tipo diferencialu buvo sukurta siekiant siųsti variklio sukimo momentą wheelwith didesnė traukos, o ne standartinio open skirtumas thattransfers galios rato su mažesniu traukos
J56 kermetų metalo stabdžiai buvo daug brangesnė option-- Didžiulį $ 629,50 -. Nors jūs taip pat gavo Al Fin būgnai. Nors J56brakes buvo ne taip lengvai moduliuojama kaip diskiniais stabdžiais, kad ateis insubsequent metų, jie suteikė daug išnyks be stabdymo galią.
Jei entuziastas leidiniai patiko pirmasis Sting Ray, theyloved 1964, nors kai kurie autoriai pažymėti konvertuojamosios polinkį į rattleand kokteilį nelygiais keliais. Variklis Mados
impulsinis kuro įpurškimo keturių greičių kupė su 4.11: 1 galinė ašis, aluminumknock išjungimo ratų (ištobulino pagaliau ir prieinama iš gamyklos), thesintered metalo stabdžiai, ir Positraction per ketvirtį -mile į 14.2seconds 100 mph ir dryžiais 0-60 mph vos 5,6 sekundės. Tuo theopposite spektro gale, Kelių & Sekti
išbandė prijaukintą 300 AG Powerglide setup į '64 kupė ir recordeda 0-60-mph laiko 8,0 sekundes, nuolatinis-ketvirtį 15,2 sekundžių 85 mph, o vidu
