Humble jie galėjo, bet šitie ankstyvieji Saabs pasirodė gana vertas: kietas, patikimas ir pajėgus susidoroti lengvai su atšiaurių žiemų Švedijos, dėl kurių jie buvo sukurti. Nenuostabu, kad jie pradėjo daryti gerai Europos ralyje, todėl sporto modelio idėja buvo ne tokia tolima, kaip jis galėjo atrodė.
Saab Sonett II "Inline 3 cilindrų variklis sėdėjo gerai atgal po kapotu , pridedant prie stabilumo.
SAAB pirmasis žingsnis šia kryptimi buvo Sonett I 1956-57, stiklo pluošto darbingi dviejų vietų rodsteris remiantis serijinės gamybos komponentų. Tik saujelė buvo pastatyta, nors visi iš esmės prototipus, o bendrovė būtų ne bandyti dar kartą, kol 10 metų.
Ši antroji pastangos buvo šiek tiek labiau sėkminga. Viduje paskirta Saab 97 ir parduodami kaip Sonett II, ji dirba, o kuklus kupė kėbulą, vėl iš stiklo pluošto, per floorpan ir važiuoklės naujausios "Saab 96" Monte Carlo sedanas. Tai reiškė, 60 arklio galių 841-CC dvitakčiu trijų, priekinį diską, priekiniai diskiniai stabdžiai, ir 4 laipsnių mechanine pavarų su SAAB anketa įprasta kolonėlės poslinkio kontrolė. Stilius vyko sklandžiai, jei šiek tiek keista, su ilgu, point priekyje, matomoje gobtuvu bumbulas, fiksuoto junginys kreivė apšvietimas, ir sutrumpintas uodegos. Dizaino atėjo iš Malmės orlaivių pramonės (PFI), o kūnai buvo iš pradžių pastatytas Švedijos geležinkelių tiesimo darbai (ASJ) į Arlov, daug mylių nuo bet kurios kitos Saab gamybos įmonėje. Kaip ant Austin-Healey Sprite ir Jaguar E-Type (žr įrašus), dangtis ir priekiniai sparnai buvo vienvėrės vienetas.
Kaip ir kiti Saabs, The Sonett II neturėjo daug veiklos ne pirmas. Dvitakčiu trijų buvo pasiekęs savo plėtrai laiko pardavimai prasidėjo 1966 pabaigoje ir buvo labai sunku susidoroti su 1565-svaras pažaboti svorio. Taigi, nors tvarkymo ir patvarumas buvo aukštos, kad tik 60 Sonnetts buvo pastatytas, kad pirmaisiais metais, po 455 ir 1967
Tai buvo ne būdas užsidirbti pinigų, todėl 1968 m modelis gavo tą patį variklio transplantacija taikoma kitiems Saabs, kad sezono metu: siauro kampo 1,5 litro V-4 iš Vokietijos Ford Taunus. Arklio išaugo tik penki (nors reitingas buvo tikėtina, konservatyvus), bet pranašesnis sukimo momentas gerokai patobulinta mažo greičio Ustępliwość. Dar geriau, V-4 veikė ir skambėjo kaip "Real" variklis, sveikintinas pokytis nuo egzotiškos, poppity dviejų taktų.
Žinomas kaip "Saab Sonett V-4, saab patikslintame Sportster buvo parduotas
