© 2007
Bet be to, buvo giliau funkcinis elementas, į šį mąstymo, taip pat. Ne tik turi, tarkim, aliuminio-neapdailintais kraštais jungiklis atrodo gerai, tačiau ji turėtų jaustis ir prijungti vairuotojams automobilio sielos važiuojant. Viską, ką jie paliesti turėtų atrodyti natūraliai. . Kiekvienas sąveikos taškas turėtų duoti nuspėjamą ir patenkinti atsakymą ypač per atkakli vairavimo
Daugiau apie Nissan Zs ir kitų puikių sportinių automobilių, patikrinkite:
350Z vairavimo padėtyje
Pagrindinių kaip automobilis jaučiasi yra jo vairavimo pozicija, kuri didžiąja dalimi lemia sėdynės vietą. Dėl to, "Nissan 350Z vairavimo pozicija yra beveik ne tarp priekinės ir galinės ašies centro, taip padedant užtikrinti subalansuotą transporto priemonės suvokimą.
Kaip ir daugelis sportinių automobilių savo dieną 350Z anketa vietų buvo sukurta kad būtų patogu, taip pat pateikti šoninę atramą per agresyvaus posūkiuose reikia. Tačiau naujasis z sėdynės buvo unikali tuo, kad vairuotojo sėdynė buvo gerokai skiriasi nuo keleivio; abu buvo optimizuotas, kad tiktų gana skirtingus poreikius ir lūkesčius.
vairuotojo sėdynė buvo sukurta siekiant remti verslą ir malonumą vairuojant. Kaip keleivio sėdynėje, tai buvo forma montavimo ir pagaminta su vieno tankio uretano putų pagalvėlės nei S šaltinių. Ir tai taip pat buvo panašiai gerai sustiprino pagalba komfortą ir sumažinti nuovargį
Bet vairuotojo sėdynė skyrėsi keliais reikšmingais būdais:. Jos apačioje pagalvėlė buvo stangresnė remti kūno svorį, ir ilgiau pagalba šlaunų paramą; jis matomas į vairuotojo kojomis centro piliakalnis duoti šlaunies paramą pedalo veikimo; jo sėdynės atlošo pagalvėlė turėjo didesnius sparnus, kad apkabino ir per skersinio pagreičio juosmens; ir jis buvo atleistas žemiau pečių srityje, kad būtų išvengta kištis į rankas per atkakli bėgius ar posūkiuose.
standarto vairuotojo sėdynė rodoma rankinius išilginio, atlošo-atsilošti, ir sušvelninti aukščio korekcijas. Apie Touring modeliais, tiek vairuotojo ir kelei
