viskas sinchronizuota vadovas atvyko vėliau tais pačiais metais. Paskutinis atėjo vėlai 1965 Series V, sans rečiausių šių Sunbeam alpines buvo 1962-1963 Le Mans, unikalus Fastback kupė perskaičiavimo, Harrington COACHWORKS. Ji prasidėjo serija II rodsteris Atmetus pelekų ir įrengta sklandžiai stiklo stogo galas atvirkštinio "ducktail". Plonos coachlines (Pinstripes) paslėpė siūles, kur plastiko susitiko metalo link galo, todėl gatavas produktas atrodo beveik taip, lyg tai buvo originalus dizainas. Kėdės, krėslai buvo aplygintas odos ar vinilo (IT svyravo nuo automobilio į automobilį), brūkšnys tradicinės riešutmedžio. 1.6 litro variklis buvo formuojamos taip, kad "2 ETAPAS" specifikacijas, kaip ir gamyklines fastbacks kad buvo laimėjo šiluminis efektyvumas indeksas 1961 Le Mans 24 valandų. Tai pagerino pagreitį, bet ne daug įtakos maksimalų greitį. Net šilčiau "3 etapas" tiuningo negalėjo pakelti didžiausią pasibaigus 110 mph. Kaip pritaikytą darbo vietas, "Harringtons" (Rootes nesinaudojo šį vardą JAV) nebuvo pigus. Sunbeam Harrington Le Mans kainuos $ 3995, kuris buvo artimas Corvette teritorijoje, palyginti su $ 2800 mažiau šiuolaikinio Sunbeam Alpine. Harrington padarė kitų Alpių konversijas, įskaitant žemesnio powered GT Fastback, bet Le Mans buvo geriausiai parduodamas vienas, nors jis tik pamačiau 250 kopijų. Būtų dar vienas Alpių, iš Chrysler produktas režimas ir neturi būti painiojama su šiais dviem viečiuose staluose. Tai buvo šiek tiek daugiau nei pillarless Fastback versija žemiškas vėlai septintojo dešimtmečio Hillman Hunter sedanas (Sunbeam Arrow JAV) ir kaip nuobodu, draudimas karštą Holbay-tuned britų rinkos modelį, pavadintą H120 (už tariamą 120 mph dau
automatinį pasirinkimo, kaip tik pasigyrimas 1725 cc ir 92 AG. Tai buvo nuspėjamas sparčiausiai paspartinti Alpių, tačiau maksimalus greitis buvo kažkaip įstrigo 98-100 mph. Net jei taip, tai malonus mažai automobilių vykdoma sėkmingai į 1968 pradžioje, o iki to laiko "Chrysler Corporation" buvo perimtos Rootes ir buvo nukreipti naujus produktus, kai gera, kai baisi. Viesbutis The Sunbeam Harrington Le Mans pavertė Alpių uodega pelekus už swooping Fastback gale.
delį, vadinamą GT. Tai rodoma šiek tiek išderinti variklio, riešuto dengtas brūkšnys ir nuimamas metalinis stogas, bet kaip bebūtų keista, ne lankstymo viršuje. Pelekai buvo sumažinti už serijos IV, kuris nusilenkė '64 pradžioje su nauju papildomų sąnaudų automatine pavarų dėže.
