Gyro-Matic pusiau perdavimo tapo neprivalomas. Tai buvo svarbus pardavimų taškas tuo metu, kai žmonės buvo varginantis rankinio perjungimo. Skysčių diskas su Gyro-Matic buvo sudėtingas sprendimas paprasta problema, derinant tradicinius sankabą su skysčio jungties, padauginta sukimo momentą kaip sukimo momento keitikliu; elektros pavarų grandinės įtraukta į ką vienas rašytojas pavadino ". visas galimas perdavimo bėdą " Mova atliekamas įprastas smagratis funkcijas saugoti energiją, švelninamasis galios impulsus ir sulieti skambučio pavara su starterio krumpliaratis.
Trūksta sankabos plokštės kontaktas, sankaba buvo montuojamas kartu. Skysčio mova buvo būgnas alsuoja mažo klampumo mineraline alyva. Su varikliu pasuktas stabilizatorių, prie vidinio paviršiaus, kad išmetė aliejaus išorę ant apdailos bėgimo su kitu menčių rinkinio rinkinį. Aliejus pasuko bėgikas, siekiant suteikti sklandų galios vengiant bet kokio metalo į metalą Susisiekite
Skysčių diskas turėjo dvi pavarų pozicijų. Žemas, reglamentuojančius pirmos ir antros pavaros, didelis trečia ir ketvirta. Žemas buvo daugiausia greitai prasideda arba vilkti. Daugumoje kitų vairavimo jūs tiesiog perėjo į didelės ir paspaudžiamas akceleratoriaus, tada tegul iki 14-mph, kai " duslus garsas " paskelbė perėjimą nuo trečios iki ketvirtos. Sustoja ir pradeda nereikėjo Clutching arba perkelti, taigi Chrysler "teigia, kad skystis Drive" Gyro-Matic pašalinta 95 procentų visų perjungimo judesiais. Sankaba ten buvo, bet buvo naudojamas tik perjungti žemos ir aukštos arba atsargines kopijas.
neįprastai visiškai naują Detroiter, 1949 m Dodge gavo sunkią kosmetinis remontas už savo antrąjį sezoną. Coronet dabar rodoma Dodge pirmąjį HARDTOP Kupė, dubliuotas diplomatas ir keleivis rodsteris įgijo Roll-down durų stiklas tapti Sportabout kabrioletas (dar su vienu neišardoma sėdynė už trijų). Kitos aukos grįžo iš '49, įskaitant septynių keleivių sedanas dėl 137,5 colių ratų bazės į Coronet linija. Tai ir toliau liks labai nedidelį skaičių per 1952, daugiausia taksi &limuzinų naudojimui.
Dodge sekėsi gerai 1950-ųjų pradžioje, nepaisant Ho-Hum automobilių ir vyriausybės užsakyta kepurės civilinę gamybos dėl Korėjos karo. Skyrius automobilis produkcija buvo tik virš 343,000 1950 290,000 ir už '51, geras septintą pramonėje. Skyrius teigė, kad rangą tik su 206000 automobiliai '52 ir
