Bet nors 1957 buvo padorus metai Buick, tai buvo net geriau už Plymouth, kuris stumiamą akmenukais iš trečiosios į ketvirtąją pardavimai pirmą kartą per trejus metus.
Daugiau apie nuostabų Buick, sena ir nauja, pamatyti: Rīga
1958 ir 1959 Buick automobiliai tarp
Pardavimų buvo vangus 1958 metais, pastebimas už gaudiest Buick automobiliai tarp amžius. Nuo išgalvotomis chromo-Puoštas briaunoms monstras grotelių, turinčių 160 blizga mažai kvadratų, Titnago s " B-58 " modeliai atrodė atvirai puošnus - ypač didvyriškai per dekoruotu Limited naujai atgimsta: The '58s taip pat buvo fattest Buick automobiliai tarp po karo - kai 400 £ sunkesni už 1950 ir nuo trijų iki keturių colių ilgesnis nei "57s - taip veiklos patyrė su nepakitusiu arklio galių.
Ne "58 Buick parduodami gerai, nors metų blykstės nuosmukis buvo kiek kaltas kaip ryškus stilius. Modelis-metų gamybos sustojo kažkuriuo 240.000 ir Flintas sumažėjo atsilieka jaunuolius penktą pardavimus. Pneumatinė pakaba buvo pasiūlyta, bet retai užsakyta. Iš viso "58, buvo labai blogai metais Buick.
Taigi buvo 1959. Bet kur" 58s buvo pretenzijomis, kad "59s buvo skoninga. Nors vėl dominuoja visur tailfins - didesnis nei bet kada anksčiau ir dabar, o naujai išorinio bėgio pakylos - į "59s buvo lygus, švarus, ir gana orus, su dideliais stiklai, mažiau Chromuotos grotelės kvadratų - ir be Valymas Spears. Buick dabar dalijamasi įmonių A- ir B įstaigas sesuo GM daro, bet tai nebuvo akivaizdu. Taip pat buvo tai, kad "59 stilius buvo skubotas atsakymas į sėkmingiausių Chrysler" 57s. Bet ačiū Dievui už tai. Originalios "59 planams veidui-pakėlė" 58s, kurie buvo siaubingi.
pirmą kartą per du dešimtmečius, Buick retitled savo serijos "59. Specialūs tapo LeSabre, Invicta pakeisti amžiaus, ir super ir ROADMASTER buvo dabar Electra Electra ir 225. paskutiniai du jojo 126.3 colių ratų b
