Akivaizdu, kad ". Kuro " elektrinių transporto priemonių kainuoja daug mažiau už mylios, nei ji benzininiams automobiliams. Ir daugelis, 50 mylių ribos yra ne apribojimas - vidutinis žmogus gyvena mieste ar priemiestyje retai vairuoja daugiau nei 30 ar 40 mylių per dieną
Norėdami būti visiškai teisinga, tačiau turėtume. taip pat apima baterijos pakeitimo išlaidas. Baterijos yra silpnoji elektromobilių šiuo metu. Baterijos pakeitimas šiam automobilis važiuoja apie 2000 $. Akumuliatoriai truks 20000 mylių arba tiek, maždaug 10 centų už mylios. Jūs galite pamatyti, kodėl yra tiek daug įspūdžių apie kuro elementų dabar -. Kuro elementai išspręsti baterijos problema (daugiau informacijos apie kuro elementų vėliau, straipsnis)
Viduje elektrinis automobilis
širdies elektrinis automobilis yra derinys:
Reguliatorius priima galia iš baterijų ir tiekia jį į variklio. Akceleratoriaus pedalas kabliukai iš potenciometrus (kintamieji varžai) porą, ir šie potenciometrai teikti signalą, pasakoja valdiklį, kiek energijos ji turėtų pristatyti. Valdiklis gali pristatyti nulinę galia (kai automobilis sustojo), visą galią (kai vairuotojas grindys akceleratoriaus pedalas), bet galios lygis tarp.
valdiklis paprastai dominuoja sceną, kai atidarote gaubtu , kaip jūs galite pamatyti čia: Viesbutis The 300 voltų, 50 kilovatų kontrolieriui šio elektrinis automobilis yra skiltis " JAV Electricar ".
Šiame automobilyje, valdiklis užima 300 voltų nuo akumuliatoriaus. Ji konvertuoja jį į daugiausia 240 voltų AC, trijų fazių, siųsti į variklio. Jis tai daro naudojant labai didelius tranzistorių, kad greitai pasukti Baterijos įtampa ir išjungti sukurti sine wave
Kai jūs stumti ant akseleratoriaus pedalas, nuo pat pedalo kabelis prisijungia prie šių dviejų potenciometrų:.
Į potenciometrai Pajungti į akselerat
