EB & EB ne. UMass-Lowell apima daug dalykų šiose penkiose laboratorijose, nuo naudojamų baterijų naujų automobilių dizaino Ibiza energijos, tačiau centras vietose ypatingą dėmesį atsinaujinančios energijos. Kad EV būtų tiesa-nulinės taršos transporto priemonė, galios, kad įkrauna baterijas, turi būti švarus, taip pat šaltinis. Tai lėmė centrą kurti tobulesnes fotovoltiniai elementai ir saulės kolektorių ir efektyvesnių būdų konvertuoti vėjo energiją į elektros energiją. Šio darbo rezultatai yra produktai, kurie gali būti naudojami švaraus energijos pramonės ir studentai, kurie turi techninių žinių, kaip dirbti ir diegti naujoves į EV srityje, kai jie absolventas.
Kalifornijos universiteto Davis
University of Kalifornijos Davis
inžinierių Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) tyrimų centro Davis, Kalifornija, dirba pratęstas nuotolio EVTP. (Atminkite, kad dauguma standartinių EST tik apie 40 mylių (64 km) per mokestį spektrą.) Programa veikia pagal Kalifornijos universiteto Daviso instituto Transportas studijų, kuriame daugiausia dėmesio savo tyrimus vartotojų pabaigoje PHEVs. Šie automobiliai yra šiek tiek skiriasi nuo grynai elektrinių transporto priemonių, kad jie turi mažą, papildomo benzininis variklis, bet jie vis dar gali įkrauti savo baterijas su standartine elektros lizdo.
Vienas iš PHEV tyrimų centras projektų įvertintas nauji instrumentai viduje automobilio prietaisų skydelyje, kad galėtų suteikti vairuotojams realaus laiko informaciją apie energijos sunaudojimą, CO2 emisijos, ir dar daugiau. Centre "inžinieriai taip pat dirbo pagerinti įkrovimo technologijas ir įvertinti naujas akumuliatorius technologijas, ypač vėliau kaip ličio jonų ląstelių. Jie taip pat dirbo nustatyti gyvavimo ciklo sąnaudas PHEVs, įskaitant gamybos, techninės priežiūros ir taršos išlaidų.
Skaitykite toliau ir sužinokite, kas auto gamintojai daro savo laboratorijose tam, kad šios EV technologijas vartotojui.
Gamintojas EV Labs
Nors universitetai nagrinėti elektrinių transporto priemonių ieškant galim
