Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> koncepciniai automobiliai >>

1986 Chevrolet Corvette Indy koncepcija Car

segtukais. Du iš Indy funkcijų, antiblokavimo stabdžiai ir keturių ratų vairavimo, netrukus padarė jį gamybos automobiliams.

Taip pat, automobilis turėjo hidraulinį sportinė pakaba, sukurta kartu su Lotus, kuris buvo kontroliuojamas mikroprocesoriumi (pavyzdžiui, dešimtys vėliau po kapotu sistemose). Ji reikalinga jokių įprastinių spyruoklės, amortizatoriai, ar stabilizatorius barai. Indy "Kevlar" Monolitinės važiuoklės taip pat buvo vėliau naudojamas kai viršų lenktyninius automobilius.

Dave McLellan turėjo keletą idėjų, kad nuėjo daug toliau, pavyzdžiui, kompiuterių monitoringo ir kontrolės tarp padangos ir kelio santykius. A " drive-by-wire " sistema, panaši į tuos, kuriuos naudoja naikintuvus, būtų reguliuoti akceleratoriaus elektroniniu vietoj iki ryšius ir hidraulikos, naudojant jutiklį stebėti dujų pedalo padėtį.

Taip pat planuojama buvo katodinių spindulių kineskopo (CRT) informacija rodyti ant prietaisų skydelio, taip pat navigacijos sistema. Skaitmenintą žemėlapis ekranas gali būti programuojama siekiant parodyti automobilio dabartinę padėtį, taip pat savo paskirties vietą. Elektroninė traukos kontrolė būtų išvengta ratų nugara, reaguojant į jutiklių, lėmusių kai vienas ratas buvo tekinimo greičiau nei kiti.

Toliau kitame puslapyje daugiau apie dizaino bruožai 1986 Chevrolet Corvette Indy koncepcinio automobilio.
Daugiau apie koncepcinių automobilių ir gamybos modelių jie prognozė, patikrinkite:

  • koncepciniai automobiliai
  • Būsimųjų Cars
  • Vartotojų žinynas Auto show ataskaitos
  • klasikinių automobilių

    1986 Chevrolet Corvette Indy koncepcinis automobilis Dizainas

    1986 Chevrolet Corvette Indy koncepcinis automobilis dizainas buvo puikus teoriškai, bet tai buvo ne iki rezoliucinėje Indy, kuris atsirado po šou automobilį padarė savo raundų, kad kai kurie jos techninių idėjų buvo įgyvendinta.

    Vienas požymis buvo automatiškai reguliuoti hidraulinė pakaba, kuri atsakė beveik akimirksniu pakeisti laikomasi reaguojant į kintančias kelio ir važiavimo sąlygas. Taip pat buvo CRT monitoriai. Vienas ant prietaisų skydelio ekrane, kas buvo " mačiau " iki galinio vaizdo vaizdo kamera, kad pakeitė veidrodžiai.

    vairuotojo žinutė ekranas parodė eksploatacinius duomenis. Etak navigacijos sistema buvo galima naudoti, net jei palydovinė teikti reikiamą signalai dar nebuvo pasirengusi pristatyti.

    vis dar kuriama buvo Drive-by

    Page [1] [2] [3] [4] [5]