Nors vis dar gana reta Amerikoje 1971 metais, priekiniai varantys ratai nebuvo tik koziris naujasis Toro vyksta. Vienas ypač novatoriškas bruožas: galinius žibintus buvo papildyta keletu nustatytų lizdus tiesiog žemiau galinio lango, iš šiandienos aukštos montuojamas stabdžių žibintai peržiūrėti akių lygio sustoti ir signalinių žibintų poros. Elegantiška nauja pratekėjimo vėdinimo sistema išnaudotos vidaus orą per grotelėse ant decklid. Neprivalomas " Tiesa-Track " stabdžių antiblokavimo sistema, kuri veikė tik galiniai stabdžiai, buvo galima
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Oldsmobile sėkmė
Paprastas Var dėl naujojo 1971 Oldsmobile Toronado įtraukti galingą 455 cidV -8 užsikabinęs specialus " Split " Turbo Hydra-Matic 400 transmissionthat tegul didelis variklis lieka " šiaurės-pietų " suderinimas typicalof galinio varomiems automobiliams. Pradedant 1971 metais, variklis buvo kalibruotas Torunė ant mažos švino, be švino, arba reguliariai kokybės benzino, o ne premiumas kaip iš suspaudimo santykis 8.5 mažinimo rezultatas: 1. Horsepowerdipped, taip pat, žemyn 25 nuo 1970 iki 350 AG esant 4200 aps.
Toro'sRocket 455 variklio įtraukta dvigubi išmetimo ir priversti oro inductionsystem geresniam atsakymo, ir teigiamas vožtuvų suktuvai ensuredextended vožtuvas gyvenimą, bet nė vienas tai tiksliai pagaminti automobilį sprinteris. Variklis Mados Vietoj to, Toronado pakabinti savo skrybėlę Važinėti ir tvarinių komfortą. Trumpojo stubframe ir gale lingės ankstesnių Toros buvo pakeistas fullframe ir visa ritė sustabdymo (su keturių svirčių geometrijos gale), kuri leido didelis 4577-svaras automobilį tvarkyti twisty, nelygus roadswith Aplombs. Olds gyrėsi apie Toronado naują spartesnis actingsteering setup ir " G-Ride " sistema, kuri įtraukta " Supershocks " wi
reikalaujama 10,7 sekundžių eiti 0-60 mph per vieną ir 16,9 sekundžių padengti nuolatinį paleidimo ketvirtį mylios.
