Taip pat buvo daug įdomių variantų kupė kūno, įskaitant " pora,. Daktaro specialiojo " ir " Opera Kupė. " Gydytojo Specialusis naudojami specialiai paruošti priekinės sėdynės su gale, kad apgyvendinami atitikimo medicinos maišą skyriuje.
"Opera Kupė rodoma vieną šuolis sėdynę, kad atlenktos galinės pertvaros ant vairuotojo pusėje. Tai buvo iš tikrųjų bandomosios partijos eksperimentas, iš kurių maždaug 50 buvo pastatytas. Sauja išgyventi šiandien, įskaitant vieną originalų sąlyga Geresnis Eight modelį.
tik su laisvomis perdavimo buvo visiškai sinchronizuoti grindų perėjo trijų greičių mechaninė vienetas. Ji perduota galia per sukimo momento vamzdelis į semifloating galinės ašies. Šešių cilindrų automobiliai atvyko su 4.44: 1 diferencinės santykis, o aštuonias gavo 4.55: 1 santykiu. Šešių cilindrų modeliai atėjo su 16 × 6,00 balionas tipo padangų, sumontuotų ant vielos ratai su stipinais. Aštuoniukių naudojamas 16 × 6,50 balionas padangos uždėtos plieno artilerijos stipinų ratai.
Papildoma įranga DeLuxe Six ir pagerinta Aštuoni modeliai nebuvo platus šiuolaikinių standartų, tačiau buvo lygiavertė su kitų gamintojų vidutinės trukmės kainų srityje tos eros. Galima pasirinkti tokį turimą įrangą, kaip antifrizas, Ratai, apdailos žiedai, dvigubas sidemount atsarginės dalys, bamperio apsaugos pareigūnams, vienas iš rūšių šildytuvai pora, " Oro Mate " ir " Oro vyriausiasis " radijai, prabangi veidrodis, bagažo rinkinys, brūkšnys montuojamas laikrodis, ir daiktadėžė Nerūkantis rinkinys.
vasario 1935, naujas kainų lyderio Standartinė Šeši serijos buvo įvesta visų kūno stilių išskyrus kabrioletu ir rumble- sėdynės kupė. Kainos buvo $ 50- $ 60 pigiau nei jų DeLuxe Six kolegomis. Nors 60 $ neatrodo kaip daug, tai buvo apie devyni procentai iš tam Deluxe Six verslo kupė kainą. Knock devyni procentai nuo naujo automobilio kaina ir šiandien galima gauti tai, ką $ 60 skirtas automobilio pirkėjas prieš 72 metų idėją.
tarp standartinio ir DELUXE skirtumai daugiausia buvo mechaninis. Svarbiausi pakeitimai buvo įsikūrusi priekinės pakabos. Dubonnet dizainas buvo nenaudojamas standarto. Vietoj jo buvo paprastesnis, ir, kaip ji pasirodyti, patikimesnį tvirtą I-sijų priekinė ašis remiamą pusiau elipsės lingės.
Kitos pokyčiai sutaupyti palūkanas įtraukti trijų greičių mechanine pavarų dėže su nonsynchronized pirmą pavarą, iš sparno-viršų stovė
