Nors 1935 PONTIAC išvaizda buvo visiškai naujos, jos statyba detalės vis dar turėjo daug bendro su jo pirmtakai. Fisher organizmo visų plieno " bokštelis Top " už kupė ir sedano buvo neabejotinas progresas per paskutinius audinio stogo plokštės, bet organai vis dar gaunama daug jų struktūrą iš medinių vidinio formavimą, kaip buvo šių dienų norma.
Nors lengvas ir iš pradžių gana tvirtas, medžio buvo linkę puvimo laikui bėgant, kuri sumažino standumą. Ši situacija sukeltų panašias ligas kaip Žuvo duris ir orų sandarinimo problemas, nieko sumažėjusio avarijos saugos pasakyti.
Kaip ir eksterjero, iš šešių ir aštuonių cilindrų modelių interjerai turi tokias pačias pagrindines maketus. Skirtumai įtraukti audiniai, valdymo rankenėles ir stende arba sėdynėmis pasirinkimas.
Nebuvo didelių skirtumų dėl mechaninio pusės taip pat. Naujas L-galvutė šešių cilindrų variklis buvo išleistas padėti Pontiac konkuruoti žemesnės kainos skliaustuose. Ji buvo sukurta vyriausiasis inžinierius Benjamin H. Anibal pasidalino nieko su ankstesniais Pontiac anketa šešias, kurie buvo pagaminti iš 1926-1932.
nauja šešių buvo panašus į Pontiac tiesiai aštuoni iš detalių įvairovė ir buvo susiję dizainas, nors tai buvo ne tiesiog aštuonių su dviem cilindrai pjaustytų išjungtas. Tai buvo kruopščiai tradicinis dizainas, nors gerai pastatytas ir labai patvarus, nes ne maža dalis jos keturių pagrindinių guolių ir visiškai counterweighted alkūninio veleno.
šešių cilindrų buvo didesnis nei aštuonių s, su 3,38 colių skersmens ir apie 3.88 colių insulto. Tai, palyginti su aštuonių s 3.19 colių skersmens ir 3,50 colių insulto. Kaip rezultatas, iš šešių poslinkis nebuvo daug mažesnis nei iš aštuonių: 208 kubinių colių, palyginti su 223 už aštuonių.
Su vieno barelį Carter karbiuratorius ir 6.2: 1 suspaudimo laipsnis, nauja šešių padarė 80 AG esant 3600 aps. Tai buvo nepaprastai arti aštuonių anketa 84 AG esant 3800 aps taip pat sukūrė su 6.2. 1 suspaudimo ir vieno barelį Carteris karbiuratorius
Inline aštuoni buvo tik Trečiuoju gamintoją, metus, bet jau gavo atnaujinimus. Peržiūrėta įsiurbimo kolektorius ir nauja versija " GMR " cilindrų galvutė (sukurta General Motors mokslinių tyrimų, iš čia ir pavadinimas) buvo priimtas 1934 m pridedant septyni arklio variklio pradinio išėjimo. Dėl 1935, numatytos papildomos patvarumo variklio naujų micropolished la
