Tomo Pirmasis žingsnis buvo eiti į "Ford" studijoje gauti Thunderbird paketo matmenis. Pasak Tomo, dizainas analitikas Ford studijoje jam pasakė, kad vienintelis esminis matavimas 1961 Thunderbird buvo gaubtas plotas.
Taigi, remiantis tuo, kas Engel sakė jis norėjo, Thomas skirta kūno struktūra Automobilių dideliu lentos. Jis išdėstė šiltnamį, stogas, lenktas stiklas, šoniniai langai ir tumblehome, kūno sandarą, ir apie Priekiniai ir galiniai varantys išpjovos formos. Tomas sako, kad jis nukopijavo originalų dizainą Mark II priekinio stiklo, bet be dogleg jis manė trukdo įlipti ir išlipti.
Iš pradžių Tomas pasiūlė automobilis būti suprojektuota pleišto formos, ir jis rekomendavo, kad pločio tuo gaubtas Automobilių būti kiek įmanoma platesnė pabrėžti Continental stiliaus šiltnamį sėdi ant menčių. Engel sutiko. Deja, ties C statramsčių automobilio plotis pasirodė esąs platesnis nei paketų matavimų inžinerijos nustatytų ribų.
Kas Tomas nesuprato, klojant iš automobilio paketas buvo, kad matavimai jis naudojamas buvo penkių colių platesnis nei pakuotės paragino gaubtas. (Ratų bazė buvo nustatyta 113 colių, su gaubto plotis 75,4 colių ir bendro kūno ilgis 205 colių.)
Tomas primena, kad keletas žmonių, įskaitant Walker, paklausiau, jei dizainas buvo per paketų ribų; nors jis visada sakė, kad tai buvo, jis turi sukelti jam pakartotinai tikrindami matavimų, nes jis atrado klaidą naktį prieš automobilis turėjo būti parodyta.
darbo beveik visą naktį, Tomas, Engel ir molio modeliuotojų galėjo rekonstruoti normalaus dydžio molio modelius prie maksimalaus gaubto plotis 75,4 colių. Engel nebuvo laimingas apie klaida, Tomą primena būti užsispyręs atliko Engel kelis kartus per kas pasirodė esąs labai ilgas naktis žinoma.
kitame skyriuje, sužinoti, ką pakeitimai buvo padaryti pasiūlymai, kol jie buvo pristatyti į Lincolno Prekės planavimo komiteto
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1961 Lincoln Continental projektinių pasiūlymų
Į Elwood Engel anketa Lincoln dizaino studija dizaineriai bai
