Fastback buvo Joe Oros "idėją ir suprojektuotas Charlie Phaneuf studijoje. Ten buvo daug diskusijų apie tai, ar stogo linija turėtų grįžti visą kelią, ar ji reikia palikti šiek tiek bustleback, o tai, ką Joe primygtinai norėjo. Bet mes visi manė, kad Mustang būti vertinamas kaip tikrai sportišką automobilį, jis turėjo turėti Fastback modelį. Mes tai padarėme paslaptis. Niekas, įskaitant SPERLICH ar Iacocca, pamačiau jį, kol jis buvo baigtas. Mes įmetė ją į stiklo, dažyti jį ryškiai raudona, o tada parodė jį Iacocca. Jis sakė, " Mes turime tai padaryti "!
Niekas nežinojo Mustang buvau ketinate būti toks populiarus, kaip jis buvo, bet ji sukūrė milžinišką sąmyšį įmonėje. Visi tiesiog myliu jį, net inžinieriai, nors mes turime sulenkta 75-house inžinerijos ir gamybos taisykles. Mustang turėjo pirmuosius plaukiojantieji bamperiai. Visa priekis buvo liejimo su kintama gaubtu.
Ten buvo tiek daug dalykų inžinieriai minėti mes neturėtume daryti, bet jie nenorėjo keisti juos arba. Ten buvo tiek daug entuziazmo nuo pat pradžių. Net esant bandymo trasoje vairuotojai jį mylėjo. Mes ten susitikimus, o žmonių aplink jį minios buvo didžiulis. Tai buvo visiškai neįprasta, todėl įtariama Mustang buvau ketinate būti hitu.
Lee Iacocca stumdosi Mustang per ir turi teisę į už jį kredito. P Ford žinojo, kad Iacocca buvo skiriamas Hal SPERLICH nustatyti, kur skylės buvo mūsų automobilio linijos, rinkose, kuriose mes neturėjome automobilius. Jis grįžo ir pasakė: mes neturime pradinio lygio automobilis jauniems žmonėms, ką įdomaus jiems vairuoti į darbą, ir jaunavedžiams, ir kt. Pradžioje Henris Fordas II nenorėjo, nes tai buvo visiškai naujas automobilis, ir mes tiesiog turėjo nesėkmę vadinamas Edsel. Bet Lee myli jį.
Dar daugiau Ford Mustang vakar ir šiandien, patikrinkite šiuos straipsnius.
