trijų greičių mechaninė pavarų dėžė buvo standartas, tačiau keturių greičių vadovą ir Powerglide dviejų greičių automatinės transmisijos buvo neprivalomas.
1960, Chevrolet buvo pirmas svarbus sunkvežimis statybininkas pereiti prie nepriklausomos priekinės pakabos. Corvair 95 ėjo pilno dydžio sunkvežimius vienas geresnių siūlant visą nepriklausomą pakabą per svingo ašių galinės pakabos dalijamasi su Corvair sedano. Nepaisant jo keleivis automobilyje kilmės, The Corvair 95 užmokestis apkrovos buvo panašus į pilno dydžio Chevy sunkvežimių.
Sunkvežimio interjeras buvo pagrindinis, su radijo ir keturi spartos perdavimo.
Corvair 95 pardavimai niekada nusiėmė ir Paėmimas niekada nebuvo toks populiarus, kaip Corvans. (1963 Rampside įrašyti į sąrašą 2212 $, kai naujas, bet rado tik 2046 pirkėjų.)
"Ford" pristatė "Falcon-remiantis Econoline tuo pačiu metu. Lygiai taip, kaip tradiciškai inžinerijos Sakalas outsold į Corvair, The Econoline ritmas Corvair 95. "Chevrolet kovojo su priekiniu varikliu Chevy Van 1964, bet be pikapas versija. Corvair van ir pikapas gamyba baigėsi tais pačiais metais, nors kai kurie Greenbrier vagonai buvo parduota 1965s.
1963 Rampside pavaizduota čia yra radijas, "Chrome" bamperiai ir keturių pavarų transmisija.
Daugiau informacijos apie Automobiliai, žr
[1] [2]