1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza
Čia . paskutinis buvo Corvair, kad būtų parduoti ir pardavimo toliau būtų sėkmingi 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza
Nebuvo nieko blogo Coupe anketa stilius: ji atrodė Europos, o ne per skirtingai mažai Vokietijos NSU, bet ilgiau, labiau subalansuota. Jis neturėjo įprastinių groteles (stilistai atidavė jį netikrą vieną 1962), bet tai buvo pakankamai malonus kitaip.
Pardavimų išskrido greitai, ir nors ten buvo tik laiko pastatyti apie 12.000 Monzas už 1960, Chevrolet išaugo į gamybos apimtis su 1961s. Kai dulkių apsigyveno, kad metų modelis buvo apskaitomos 110.000 Monza kupė plius kitos naujų Monza keturių durų sedano 34.000 -. Daugiau nei visi pigesni Corvair modeliai kartu sudėjus
1962 m jie pridūrė gražus kabrioletas ir Monza pardavimai padidėjo daugiau nei 200.000, kuris buvo geriausias kada nors. Iki pirmojo Corvair dizaino kartos pabaigos 1964 metais, ten buvo tik dvi nevalstybinės Monzas į rikiuotę, o Monza buvo dar stelažai iki šešiaženklius pardavimų sumos - kuris buvo kažkas, atsižvelgiant į visus konkurenciją, kuri buvo sukurta tada .
daugiausia dėl ilgametis Chevrolet inžinierius ir vėliau GM prezidentas Eduardas N. Cole darbas, pirmoji Corvair buvo entuziastas automobilis, radikalus ir novatoriškas. Jo vienodo šešių variklio sukūrė 80 arba 95 AG ir buvo sudėtinga: dvi cilindrų galvutės, šešis atskirus cilindrų barelių, ir suskirstyti karterio
Deja, ji svėrė beveik 400 svarų, kurie buvo 100 svarų daugiau nei Cole turėjo. tikėjosi. Pradinė pakaba apėmė svirtys ir spyruoklės priekyje, pusiau gale yra sūpynės ašių gale
Įveskite ieškinių Filed žmonių, kurie sudaužyta savo Corvairs daugiausia, nes jie nepaisė Vadovo nurodymus ir pripūstos padangos vienodai. - . - potencialiai brangi klaida ant Corvairs
1962 m buvo prieinami griežtinamos šaltinių pasirinkimas, trumpesni galinė ašis ribinės dirželiai, ir priekyje linguoti baras; Į 1964s buvo pagerintas dar kartą, kai buvo priimtas išlinkis kompensuoti pavasarį skersinis.
Tuo tarpu arklio pakilo iki 110 ir padorus keturių greičių pavarų dėžė buvo išvedė kaip alternatyva. Nebuvo net Monza universalas 1962, bet tai buvo ne laikantis sp
