1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Excalibur serija I

Nors gana senas, važiuoklės Vieversys buvo siauras ir todėl tiesiog tinka ploname korpuse 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Excalibur serija I taip pat buvo tvirtai X-Karkasinis, nors didelės galios ir masės santykis pareikalavo nemažai pertvarkyti už gerą valdymą.

Ši funkcija krito David Stevens, kaip tai darė daugelį kitų. Derliaus stiliaus gaubtas, pavyzdžiui, privertė jį sumažinti pedalus ir vairo kolonėlė. Jis taip pat turėjo pakeisti spyruokliniai kainos ir ratukas /išvirtimo kampų, bet automobilis išvyko taip greitai aplink kreives, kaip ji darė straight

Važiuoklės tęsiamas pagal visa ". Serija I " Excaliburs. Dėl 1970-aisiais atnaujintą " Series II, " jauna Stivenso sukūrė naują uždaro profilio rėmas su visa nepriklausoma pakaba

bekompromisės kokybės visada būtų nustatyti Excaliburs be margas grupės ". neoclassics " jie įkvėpė. Tėtis Stivenso, pavyzdžiui, pritvirtinti Mercedes "originalas vokiečių tiekėją jo automobilio modeliuojamas ne išmetamųjų vamzdžių ir pasirinko prancūzų-made stovinčioje žibintai glaudžiai panašus į originalius SSK vienetų.

Ankstyvasis gamybos Excaliburs buvo kėbulą rankiniame kaltinis aliuminio , bet stiklo netrukus buvo pakeistas dėl priežasčių, sąnaudų ir praktiškumo. Radiatoriai, nors visada buvo išmestas iš aliuminio, o brūkšnys buvo pripildytas tikslingai balta ant juodo matuokliai variklio pasuko skydelyje. Visa tai su sensacinga veiklos ir saugaus roadability rankų pastatytas automobilis, paskelbė 7250 $ Bazinė kaina tiesiog neįtikėtina

Palaiko jų pradinė sėkmė, Stevens broliai pridėjo du modeliai 1966:. Sudėtingesnį Roadster su pilna sparnai ir veikia lentos ir labai vėlai metus stebėtinai erdvus keturių vieta Phaeton kabrioletas.

Kainos neišvengiamai pratęstus pasiekė 10.000 $ 1969, bet Excaliburs išliko puikių vertybes. Ne iki 1976 būtų kainos viršija 20.000 $, tada daugiausia dėl i

Page [1] [2] [3]