Galų gale, nors, XT-Paukštis buvo atmestas, iš esmės siekiant visiško keturių vieta krėslų stokos, nors Dumpy linijos nepadėjo. Vis dėlto, ji paskatins dirbti į Iacocca anketa galiausiai Mustang, pirmą ". Ponycar " Likusi, kaip sakoma, yra istorija.
Budd Įmonės nepasidavė, tačiau. Sužinokite, kaip XT-paukštis tapo XR-400 kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
XT-paukštis tampa XR-400
Dabar čia kaip XT-paukštis tapo XR-400. Nepaisant Ford atmetimo, Budd Įmonės akivaizdžiai pajuto XT-Bird koncepcija pakankamai patraukli palūkanų kažkam kitam. Mes sakome, " matyt, " už labai Kitąmet 1962, Budd pasistatė "American Motors tą patį idėja su visiškai naują prototipą, pavadintą " XR-400 " - &Quot; R " už " Rambler, " Žinoma.
siūlymas XR-400 AMC padarė dar daugiau prasmės Budd nei kursuojančių XT-Paukštis "Ford. Tuo metu, kaip vėliau Budd spaudai pažymėjo, įmonė tiekia daug AMC anketa įrankiai, plius daug kūno Štampavimas, struktūrines dalis, ir mazgai.
Dar svarbiau, kad šią istoriją, Budd ir AMC bendradarbiavo ant vieno gabalo " Uniside " rokeris /ramstis /durų rėmo mazgai skirtos AMC naują 1963 Rambler Classic ir ambasadorius. Budd, taip pat žiūrėjo XR-400 kaip visų jos daug galimybių vitrina
Kaip Thomas J. Ault, prezidentas ir generalinis direktorius įmonės Automotive skyriaus, o vėliau prisiminė:. &Quot; Mes turėjome dvigubą tikslą omenyje. Pirmasis buvo [Rodyti] pramonėje kad galėtume imtis standartinį gamybos modelis automobilį ir, pertvarkyti aukštos garso struktūrines dalis, sukurti unikalų mazgai - ir pagaminti visiškai naujas transporto priemones su naujų panelių ir modifikacijų minimumo. Mes padarėme [XR-400] palyginti mažomis sąnaudomis plėtros ir naujų įrankių ir per labai trumpą laiką
". Antra mes norėjome parodyti, kad Budd Automobiliai yra vienas iš nedaugelio, jei ne vienintelis tiekėjas gali imtis užbaigtais programas. Mes galime pradėti su dizainerio eskizas, atlikite projektavimas, inžinerija, prototipų, bandymai, ir atlieka visų kitų reikiamų priemonių, kad gaminti masiškai
