Naršyti 1954 straipsnį Edwards Amerika Kabrioletas 1954 Edwards Amerika Kabrioletas
1954 Edwards Amerika kabrioletas kupė tikrųjų debiutavo 1953 metų rudenį, kaip Sterling Edwards europietiško stiliaus Grand Touring Car su Amerikos komponentai ir gausi galia.
klasikinių automobilių Image Gallery
įpėdinis plieno kabelio verslo Edwards buvo sėkmingas lenktynių automobilio vairuotojas dėl Vakarų Kranto į ankstyvos, ir 1950-ųjų vidurio. Jis pastatytas jo paties lenktynių automobilius.
Pirmasis sporto lenktynininkas su keturių ratų nepriklausoma pakaba ir "Ford V-8 varikliu. Antrasis naudojo "Chrysler " Hemi " įspraustas į Henry J važiuoklės.
Konkurencija iš Jaguar ir Ferraris galiausiai įsitikinęs Edwards pirkti gatavų lenktynių automobilius. Vietoj to, jis pradėjo statyti kelio automobilius Pietų San Francisko
Nors finansuojama Edwards, darbas realiai buvo atliktas Phil
Remington -., Kuris vėliau padarė gamyba ir inžinerija ant Ford GT- 40.
Amerikos puikavosi Europos stiliaus su Amerikos komponentų.
© 2007.
stilius įtakojo Italijos Cistitalia Edwards matėme 1948 metais žiemos olimpinių žaidynių Šveicarijoje. Edwards Amerika turėjo švarius, subtilus linijų, tačiau su didžiuliu gobtuvu būsto didžiulis amerikiečių V-8.
prototipas pamatyti čia naudotus nuo 100 colių Henry J važiuoklės sustiprintas powered by Oldsmobile Rocket V-8 su Hydra-Matic perdavimo. Norėdami sumažinti išlaidas pagrįsta, kūnas buvo stiklo su apdaila nuo dalys dėžes įvairių JAV gamintojų
žibintus buvo 1952 Gyvsidabrio.; priekinių žibintų žiedai atėjo iš 1953-1954 Studebaker.
Henris J rėmas buvo ne visai pakankamai stiprūs, tačiau. Vėliau automobiliai naudojami 1950-1952 Gyvsidabris vagono rėmo sustiprintos ir sumažinti iki 107 colių. Olds buvo pakeistas Lincoln ar Cadillac V-8s. Hardtopas kupė taip pat buvo pasiūlyta.
Į Edwards Amerikos stilių įtakojo Italijos Cistitalia.
© 007.
gerai sutvarkius Odinis salonas ir Kelsey-Hayes vielos ratai pridedamas prie sporto prabangiu įvaizdžiu Edwards siekė sukurti. Meistriškumas buvo pirmas kursas visoje.
Nepaisant taupyti pinigus naudojant masinės gamybos dalių, America buvo brangu statyti. Kaina pradžių buvo 6769 $, bet pakilo iki apie 8000 $. Net ir tada, Edwards prarado pinigus ant kiekvieno automobilio
Gamyba baigėsi 1954 pabaigoje tik po penkių automobili
[1] 