". Galinis denio fin linijos prasideda oro išėjimo angos [tik už keleivių salono], lygiagrečiai su galiniu sparnus būsto uodegos žibintai, posūkių signalai, ir dujų bako dangtelį. Šeši individualūs bamperiai - apie sparnus, denio pelekų ir išmetamųjų vamzdžių angos - apsaugoti WILDCAT nuo galinio kontakto
". Laikantis jos reaktyvinių stiliaus linijomis, kurių Wildcat maitina labiausiai pasaulyje Išplėstinė V-8 variklis, tas pats rekordas-suspaudimo bolidas V-8, kuris suteikia 1953 m ROADMASTER ir super tokį išskirtinį našumą tarp Amerikos geriausių automobilių.
1953 WILDCAT variklio apdaila primena Duesenberg S ir chromo buvo naudojamas dosniai
".. konvertuojant WILDCAT didinga galią plakti-greitas pabėgimas su tobula lygumo kiekviename tempu, Twin-Turbina DynaFlow teikia šią eksperimentinę Buick su geriausiais automatine transmisija kada pastatytas automobilio "
WILDCAT interjeras matomas didelis " bandža " vairas ir žalia odinė sėdynių apdaila su vieno colio vertikalių klostes. Oda padengtas duris ir dvigubos bandeles prietaisų skydelyje.
horizontalus spidometras rode ant keturių apskritų matuokliai, kurie buvo iš dalies įgilintais į apatinį ritinėlis skydelio. Centre buvo kojinis Selectronic radijas, unikali tuo, kad ji buvo apvalus (Twin uodegos FENDER antenos buvo automatinis); jos teisės buvo laikrodis.
Žaliosios Odinis salonas šio 1953 Wildcat pablogėjo blogai ir reikia pakeisti.
Langai ir sėdynė valdoma hidrauliškai. Kai viršūnė buvo žemyn, tai tiks tvarkingai į už keleivių salono nišoje. Nors iš viršaus buvo vadovas, praplaukite montavimo stiklo pluošto dengiantis skydas buvo maitinamas ir eliminavo tradicinio audinio įkrovos poreikį.
Kaip ir vėlesniuose Wildcats 1950, kai kurie stiliaus elementų iš Wildcat I (kaip tai paprastai vadinama) rado savo kelią į gamybos Buick automobiliai tarp. Pavyzdžiui, Panoraminis priekinis stiklas debiutavo ant 1954s, nors jis pasireiškia ne organinio stiklo, kaip ant Wildcat I. žibintų valymo atrodė kaip kad naudojami 1953 ir 1954 automobilių aikštelė, sans " V. "
Grotelės ir bamperis dizainas taip pat buvo pritaikytas 1954 modelių, nors vertikalios grotelės barai buvo išgaubtas gamybos ir ne taip giliai. Šoninio-nurašymas buvo panašus dvasia (jei nėra tiksliai išsamiai) į 1967-1968 Wildcats. Įdomu, kad užpakalinis žibintas dizainas buvo labiau panašus į 1949 Buick automobiliai tarp negu
