naujas variklis ir naujos stilius švirkščiamas naują gyvenimą į V-16 1938
Nors L-galvos Šešiolika buvo daug kritikuojama kolekcininkai per metus, jos pagrindinė kaltė atrodo jos labiau praktinis mažiau egzotiška išvaizda. Nėra jokių abejonių, kad tai pasiekti visus tikslus Seaholm buvo nustatytas.
Tai suteikė tikrą 100 mph pajėgumus daugiau kūno tipų, tačiau jos dujų rida buvo bent toks pat geras, kaip ir ankstesnio variklio ir jo pagreitis pagerėjo: Cadillac nuosavos skaičiai parodė, 10-60 mph 16 sekundžių, geriau , jie sakė, nei bet kuris kitas Amerikos automobilio laiko.
Jei norite skaityti apie Cadillac V-16 nuo 1937 iki 1940, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1937-1940 Cadillac V-16
Cadillac atrodė rimtai išlaikant didelį automobilį ir vyksta pardavimai: Nors 1937 serija 90 turėjo prasidėjo baisus $ 7450, 1938 versija prasidėjo 5200 $, o ne kūno stiliaus kainuoti daugiau nei $ 7500.
buvo pasiūlyta įvairiausių Fleetwood įstaigų, įskaitant standartus, Imperial, konvertuojamas, formalaus, ir miesto sedano; kupė; kabrioletų; miestas automobilis; ir net speciali 161 colių ratų bazė " Prezidento " modelis. Šešiolikos patiko kuklus renesansą, parduodant 311 kopijų 1938 Bet gamyba greitai vėl sumažėjo iki 136 1939 metais, ir tik 61 galutiniame metų 1940 populiariausių modelių buvo Imperial ir miesto sedano.
Taller sparnai, platesnė eggcrate grotelės dizainas, ir labiau kompaktiškas 141.3 colių ratų bazė apibrėžė V-16 modelių, kurie atvykę 1938
išvaizdą
Cadillac tikėjosi, kad persvarstytas, žemesnės kainos Šešiolika būtų daugiau kreiptis į savininką vairuotoją, tačiau pardavimai išliko tvirtai įsišaknijusi " profesionalus automobilių " rinkos. Didelis skaičius tokių iš modelio aukos buvo pagaminti kasmet vienaženklio kiekiais; iš 11 kūno tipų, padarytos 1940 m devynių turėjo rezultatus, mažiau nei penkerius vienetų.
Nuo 1938 per 1940, tik labai smulkios apdailos pokyčiai diferencijuoti kiekvienų metų automobilius.
Tai buvo mažas produkcijos, kad, galų gale, pa
