Naršyti straipsnį 1938 Cadillac Sixty-Specialusis 1938 Cadillac Sixty-Specialusis
Bill Mitchell, dizaineris 1938 Cadillac Sixty-ypatinga, buvo su General Motors meno & Spalva skyrius mažiau nei metus, kai jis buvo paaukštintas į galvą Cadillac ir LaSalle stilių. Cadillac Sixty-Specialusis buvo jo pirmasis projektas ir jis įrodė savo skatinimo išmintį. Tai buvo vienas iš didžiųjų dizaino ketvirtajame dešimtmetyje ir už Cadillac stiliaus etapas.
Ji buvo apskaičiuota, kad Mitchell kuris vėliau galvą "General Motors" dizaino departamento septintojo ir aštuntojo dešimtmečių, nustatė 72 mln automobilių išvaizdą , Apėmė toks švarus dizainai kaip 1963 Buick Rivjeroje, 1963 Corvette Stingray, ir 1966 Oldsmobile Toronado. Tačiau 1938 Šešiasdešimt Specialusis liko vienas Mitchell mėgstamų dizaino. Šešiasdešimt Specialusis prasidėjo kaip LaSalle sporto sedanas. Įpusėjus projektui GM suprato, kad automobilis būtų pernelyg brangus LaSalle ir tapo Cadillac. Didesnės ir brangesnės nei Cadillac pradinio lygio serija 60, bet pigiau nei mažiau spalvingas didelių Cadillacs, speciali kaina buvo $ 2090. Pastatytas ant dukart nuleidžiamu rėmu, tai buvo trijų colių mažesnis nei kitų Cadillacs. Tai žemo profilio pagerino valdymą ir leido už paminų panaikinimo - pirmasis tokio iš Big Three automobilį. Šešiasdešimt Specialusis buvo pirmasis sedanas su pilnai integruota kamieno. Anksčiau buvo sedanas kamienai stačios dėžės įskiepytiems į automobilio gale. Plius, šešiasdešimt Specialūs anketa sparnai ištempti atgal, kad kamienas atrodo dar labiau iš automobilio dalis, atrodo, kad vis dar su mumis šiandien. Skiriamasis stogas atrodė daugiau kaip konvertuojama viršų nei trisdešimt sedanas stogo. Šoniniai langai buvo didelis su plonu, elegantiškas chromo rėmeliais vietoj įprastų storio, dažytos štampuoti. Poveikis buvo panašus į pokario kietu stogu.
chromo apdaila buvo iki minimumo. Automobilis buvo sportiškas, drąsūs, tačiau elegantiškas. Cadillac žalvario buvo neramu, kad jis gali būti pernelyg radikalios už Ultraconservative Amerikos prabangos rinkoje. Jų nuogąstavimai buvo nepagrįsti; šešiasdešimt Specialusis aplenkė visas kitas Cadillac liniją savo pirmuosius metus. Šešiasdešimt ypatumai buvo pritaikyti kitiems "General Motors" automobilių, o netrukus kopijuoti konkurentų.
Maitinimo buvo pateikta L-galvutė V-8 gesinant 135 AG. Tai sklandus ir patvarus variklis varomas Cadillac nuo 1936 per 1948 (ir jis ta
[1] 