Kai jis ateina į klijuoti padangas į apsukimus kelyje, downforce yra neabejotinai svarbiausias iš trijų D's. Bet downforce yra ne visai taip svarbu ant ilgi, tiesūs ruožų dangos, kad iš karto po posūkius. Štai kur vairuotojai nori šiek tiek mažiau prispaudimo jėgą ir, kaip rezultatas, šiek tiek mažiau vilkite, taip pat. Tai subtili pusiausvyra, tikrai. Nebuvimas - ar net žymiai sumažinti - nuo prispaudimo jėgą gali sukelti automobilis nukelkite nuo kelio paviršiaus, tarsi lėktuvas kilimui. Taigi, kaip iš NASCAR dizainas nuo to apsisaugoti?
priekinis bamperis iš NASCAR lenktynių automobilis yra labai maža, taip pat pločio. Tai tikrai daugiau oro užtvankos nei buferio. Ji nukreipia orą, judančią virš automobilio, o ne po apačia viršuje. Šis sukuria žemo slėgio apačioje automobilio ir yra didelis slėgis ant viršaus automobilio srityje plotą. Tai vadinama neigiamą liftas, ir tai tiksliai, kaip lėktuvas veikia priešingai. Jeigu oro stumia ant lėktuvo sparno, ji stumia žemyn ant bolidą.
Idėja yra gauti didžiąją dalį oro srautas per automobilio maksimaliai prispaudimo jėgą viršuje. Štai kur priekis velenėlis ateina. Automobilio nosis kiek įmanoma mažesnė ir priekiniai sparnai yra sudeginamos pločio stumti oro iki ir virš automobilio.
problema, nes galite turėti jau išsiaiškino, yra tai, kad ši maža nosis su sudegintasis sparnus pristato priekinio paviršiaus plotas daug prastumti ore. Kaip galite įsivaizduoti, tai sukuria vilkite daug yra sukurta. Jei norite iš pirmų rankų demonstraciją, ką vilkite yra, kitą kartą jūs ant plento, pabandykite klijuoti savo ranką iš automobilio langą su delnu atsuktos į priekį. Štai ką vilkite jaučiasi. Be to, pakreipti savo ranką 90 laipsnių, kad delnu susiduria su keliu. Jūs iš karto pajusite skirtumą. Su mažiau paviršiaus plotas susiduria vėjo, oras gali nuslysti aplink savo ranka, todėl ji prapjauti ore daug lengviau. Jūs taip pat gali skirtis savo ranka kampą sukelti lifto (sukelia jūsų ranką pakilti) arba prispaudimo jėgą (keliantį ranką panirti). Taigi, vilkite yra pakankamai lengva sureguliuoti ranka, bet ką apie koreguojamosios visą bolidą? Ypač ta, kuri keliauja greičiu arba netoli 200 mph (322 km /h) dėl įvairaus kelio paviršių ir įvairaus oro sąlygų.
Balansavimo down
